[摘要] 记者在施工现场了解到，鲁巷大转盘原半径80米，沿着小圈转一圈502米左右，大圈则有628米。目前整个转盘有4股车道，宽度约20米。27日开始施工后，围挡将把现有车道几乎全包进去，根据“退一还一”原则，将在围挡外重新划出3股至4股车道，用于机动车通行。
本周六起，因为地铁和配套工程施工，鲁巷大转盘打围半径扩大20米，开车围着转盘转一圈的长度，比原来多出126米。
部分商业体停车场改为机动车道
记者在施工现场了解到，鲁巷大转盘原半径80米，沿着小圈转一圈502米左右，大圈则有628米。目前整个转盘有4股车道，宽度约20米。27日开始施工后，围挡将把现有车道几乎全包进去，根据“退一还一”原则，将在围挡外重新划出3股至4股车道，用于机动车通行。
施工方与光谷华美达酒店及光谷国际广场协商，分别让出15米的停车场位置，用于车辆通行。光谷步行街路口的综合警务站也向后退了15米。
转行距离更长 进出车辆更易“打结”
地铁施工方介绍，这次施工工程位于武汉东湖高新区既有光谷广场下方，是集轨道交通工程、市政工程、地下公共空间于一体的综合项目。打围将持续至2018年12月30日。
据介绍，鲁巷转盘日均车流量达15万辆，进出光谷的八成车流需要通过该处。每天晚高峰期，几万辆私家车、近千辆通勤大客车，还有十几路公交车以及大量电动车和行人叠加，鲁巷转盘不堪重负。
扩围后，车辆在转盘转行的距离更长，原来环岛出口的缓冲区域都被拓展为车道，进出转盘的车辆很容易在路口“打结”，预计早晚高峰需要花更多时间通过这个堵点。
建议远端绕行三环避堵
远端外围绕行建议：从流芳、生物城等片区前往洪山广场、八一路方向的车辆，经南三环、珞狮南路绕行；从流芳、生物城等片区前往武汉火车站、徐东、二七长江大桥等方向的车辆，绕行东三环线。
反之，从洪山广场、八一路方向前往流芳、生物城等片区的车辆，经珞狮南路、南三环绕行，从武汉火车站、徐东、二七长江大桥等方向前往流芳、生物城片区的车辆，绕行东三环线。
近端绕行建议：步行街南路实施单行后，步行街区内前往华中科技大学方向的车辆，在珞雄路珞喻路口直接右转进入珞喻路，到达华中科技大学方向；前往中国地质大学方向的车辆，在珞雄路珞喻路口左转进入珞喻路，经转盘至地质大学方向；前往体院方向的车辆，可在珞雄路左转进珞喻路，绕转盘至体院方向，也可在珞雄路雄楚大道路口左转，经雄楚大道绕行。
鲁巷广场多处公交站点迁移
据施工方介绍，本周六起，鲁巷环岛出口至珞雄路由西向东方向，将取消珞喻路南侧两个公交站，在转盘原喷泉广场设10条线路双港湾公交站，步行街南路（光谷街）增设3条线路的公交站，在珞雄路增设5条线路的公交站。
此外，为方便行人过街，将在工贸家电位置处新建一处便桥后拆除大洋百货处天桥；在珞雄路世界城广场处新建一处便桥后拆除家乐福处天桥；在珞雄路上新建一处人行天桥。
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