武汉的“乡里”一直是神奇的存在，可能前5年还是不毛之地，如今已成了购房潮的主要地；可能前2年还是视觉盲区，如今想买早已买不到；还有可能四环线分就被连通了……小编今天要说的就是曾经被人嗤之以鼻、如今却“反讽”被限人群的地方——盘龙城。
2016年12月21日晚上，《武汉市房管局关于扩大住房限购范围的通知》在武汉市住房保障和管理局官方网站上公布，新增东西湖区、江夏区、黄陂区的部分区域（武汉外环绕城高速以东、后湖以南、岱黄高速以西、府河以北），盘龙城赫然在列。
盘龙城限购之时，2号线北延长线没有开通，商业购物中心除了百联奥特莱斯再无其他，房价也仅仅8000元/平米左右，甚至于除了盘龙城社区和底商集中地区之外，连成片的菜园子都是不少见的。
既然如此，盘龙城又为什么会被划入限购区域呢？除了区位比较占优势，更加贴近汉口主城区，它各方面的规划，如交通、商业、教育、生态等方面都发展快速，且利好不断。随着2016年临空新城概念的提出，盘龙城主要经济发展区域或将继续扩大，只是各项利好政策不再仅仅局限于曾经的限购区域。
地铁2号线机场线通车
在各种交通中，以地铁价值。盘龙城在限购之前鲜少被刚需置业者留意，交通的缺失占据重要理由，毕竟规划在没有落实之前，一切都有“流产”的可能性。
2016年12月28日地铁2号线北延长线通车，对于当时无法直接通达主城区的盘龙城来说，堪称一剂良药。盘龙城区域内短短的5站路，为盘龙城的可通达性和商业发展都带来了契机。
盘龙城目前东有轨道交通1号线，西有机场线，前川线也已报建，远期规划还有轨道交通20号线。单从数量上来看，盘龙城的优势或许并不明显，但它目前是武汉各大远城区中唯二进入地铁时代的区域之一。
政府大力发展临空产业经济
黄陂早在2008年前后就曾提出规划打造临空产业经济，总投资80亿元、规划总面积1.3万亩。2013年5月，国务院批准武汉吴家山经济技术开发区更名为武汉临空港经济技术开发区，成为湖北省内发展临空经济的功能区。
2017年3月24日，黄陂区局公布了黄陂区2030分区发展战略规划，其项就是以机场为枢纽核心，通过全方位的交通联系，主动接纳孝感，加强与孝感在临空产业发展方面的合作，以临空拓展圈层的产业腹地支持航空城的发展，共同彰显航空城作为临空经济核心区的地位与作用。
黄陂区区域一体化发展示意图
要想富，先修路
受早期城市规划、湖泊、河流等客观因素影响，盘龙城的路面状况曾多次被诟病。盘龙城路面状况大力改善后，区域内已形成“五纵三横”的交通骨架，岱黄高速、盘龙大道、机场高速等纵向大道连通外环与市区各地和机场第二通道、武汉大道。
盘龙大道和岱黄高速是汉口市区通向盘龙城的主要南北干道，又恰遇三环入口处，常常出现交通堵塞现象。为解决武汉北大门出入交通堵塞的问题，符合大桥将实施拓宽工程，由原来的4车道改建为8车道，彻底打通其交通瓶颈。
各项配套齐发展
多年来，盘龙城商业消费仅仅依靠社区底商，2012年1月，百联奥特莱斯广场开门迎客，掀起了盘龙城中高端消费的浪潮，随后，各大项目商业体开建，为这个原本自给自足的片区带来了不少外地人口和商机。
然而，随着楼市发展和常住人口的增加，底商和奥特莱斯已经无法满足购物者的大部分需求，于是又有人嫌弃起了这个只有一个商业中心的片区。后期天纵城、奥莱之星城市广场、红星国际广场、在洽谈的麦德龙等新兴商业区将悉数登场，盘龙城的商业压力也有望进一步得到缓解。
商业短板或许并不是最严重的问题，在盘龙城，除黄陂一中外，大部分学校是开发商代建的。为解决教育的缺失，盘龙城已经规划了部分学校，如一所省内一流高中、2所初中和3所小学。目前，盘龙城盘龙四小、盘龙二中的建设已经公示，相信很快就能投入使用。
对于开发商来说，长线投资回报是一件极为考验眼光的事情，盘龙城楼市发展之初，大多数人认为在这里买房是一个疯狂的决定，但是对于开发商来说，这种疯狂意味着机会。在盘龙城扎根较早的名企有恒大、百联、美好置业等。
2016年，武汉部分媒体提出临空新城概念，随着盘龙城各项经济的发展，名企在入驻盘龙城限购区域的同时兼顾新城。目前，已经在临空新城拿地的开发商仅有北辰和中南置地，均在不限购范围内。
中南置地去年年底和今年年初在盘龙城连截两地（P（2016）108号和P（2016）109号），欲在盘龙城建设一座大型居住社区。
2017年3月，中南报建位于黄陂区横店街川龙大道以东，后湖北路以南的P(2016)109号地块，并命名为中南拂晓城。据了解，包含未报建的P（2016）108号地块在内，中南拂晓城将会打造成为一个规模达48万方的综合项目，且其旁边还有已确定的20余万方商业体。该项目紧邻前川线，可通过轨道交通2号线、3号线等在预算时间内抵达武汉各主城区。除此之外，依照规划，项目内还将配建一所幼儿园。
中南拂晓城预计6月面世，有盘龙城购房计划的购房者，可以考虑一番。
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武汉楼市直击2017-05-17 09:18:47
