近日，国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》（简称《方案》），明确沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成，全线为设计时速350公里高速铁路。
沿江高铁武汉⇔荆门⇔宜昌段明年启动
根据《方案》建设安排，汉宜高铁、宜昌至郑万高铁联络线，“十三五”开工，2025年前建成。全线完成后，成都、重庆至上海旅行时间将分别缩减至6.8、5.8。
《方案》要求各地、各部门切实加强领导，完善工作机制，统筹组织和督促落实建设各项工作任务，合力解决重大问题，力争尽快取得成效。相关项目将结合“十三五”规划中期评估调整纳入相关规划后按程序报批，抓紧推进前期工作。
根据《方案》要求，湖北省初步考虑在今年内争取开工宜昌至郑万联络线基础上，力争明年先后启动荆门至宜昌段和武汉至荆门段建设。
目前，宜昌至郑万铁路联络线前期工作已接近完成，荆门至宜昌段可研报告即将提交审查。湖北省正在就武汉至荆门段建设模式、投资比例等与中铁总公司磋商，力求加快前期工作。
2018年为加快深入推进长江经济带绿色发展，国家和省对高速铁路网部分重大项目建设时序作出适当调整，沿江高铁建设启动提前到襄常高铁和荆荆客专之前。
沿江高铁武汉段何处设站？
2017年12月13日武汉市发改委公布的《武汉未来铁路枢纽规划 (2016-2030年)》。该规划已获中国铁路总公司和湖北省政府批复。
根据该规划，在客运方面，武汉将形成“四主两辅”的客运站布局：
武汉站以承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州---长沙、九江方向，合肥---长沙方向动车通过作业。
汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。
新汉阳站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、 九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九 江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。
武昌站以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄（冈）、武咸城际动车作业。
流芳站（光谷火车站）辅助办理部分武黄（冈）、武咸城际动车作业。
天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
根据武汉枢纽总图来看，沿江高铁武汉至合肥段的武麻（合肥）城际铁路，并且用绿线标示了出来，而且基本沿老线走，即合肥、麻城、红安（设城际站）、黄陂（设城际站）至天河北站，最终接入直通线。结合之前公布的长江新城起步区设计方案的图来看，沿江高铁将在黄陂鲁台和天河北设站，新洲暂无设站可能。
当然，新洲在新一轮高铁建设中，也不会完全被抛弃，京九高铁将会在新洲设立新洲东站，而且远期规划的武杭高铁也将经过新洲。但是，武汉的枢纽大站，新洲是没有规划的，所以，可以争取将武杭高铁远期规划的线路车站与京九高铁的新洲东站并站，同时城市轨道交通设施规划也与之相结合起来，充分利用这些资源，未来肯定也不会差的。
长江新城汇2018-08-30 11:39:29
