一年之计在于春。浓浓的年味还未散尽，在G347武汉新洲段改建工程项目施工现场则是一派如火如荼的繁忙景象。180多名建设者选择就地过年，开足马力赶进度，奋力冲刺“开门红”。
在热火朝天的项目工地，二三十名工人正在坑基进行筏板钢筋绑扎，抽取铁丝、穿过钢筋交叉处、旋转铁丝拧紧钢筋......工人们动作娴熟，不到10秒就完成了一处绑扎，不远处的一号梁厂钢筋加工处，工人们正将长短不一的钢材加工成统一长度备用。今年59岁的工班长张喜权就是他们其中的一员。家在陕西铜川张喜权2021年春节过后就来到G347国道改建武汉新洲项目工地。今年春节前，张喜权又主动选择留下来。张喜权告诉记者：“因为我是工长，所以我留了一些老乡，为了加班加点的把这个工期如期的完成。”
G347武汉新洲段(内园滩至红岭)改建工程是新洲区的重点交通建设项目，起点位于新洲区与黄冈团风县交界处的举水河河堤，终点在新洲区江北快速路新洲境终点，线路全长17公里。该项目建成后与武汉市内江北快速公路对接，打通武汉向东大动脉，对于加大城市圈内部交通并网，带动沿江经济带发展起到重要支撑作用。
尽快打通对外通道，促进地方经济发展，项目部提出了力争提前一年即今年9月建成通车的目标。春节期间，项目部30名管理人员和150名工人积极响应“就地过年”的号召，坚守在建设一线，力争机器不停，工人不停，进度不减，全力以赴加快各个施工面的建设，确保项目建设如期完工。
“春节期间，我们留守人员的主要任务就是生产预制箱梁。”在一号梁厂工作的张喜权带着工友一边绑扎钢筋，一边介绍，工地上生产的预制箱梁一般长25米、宽有2.45米和2.8米两种，一榀预制箱梁需要绑扎直径12毫米、长6米多的钢筋共250余根，每个施工班组每天要完成8榀预制箱梁的生产。在整个春节期间，项目共生产出将近400榀预制箱梁，为开春后新一轮的大干热潮奠定基础。
项目一号梁厂工地负责人陈卫亚表示：“我们这边从春节一直在留守，带着工友们一直干到过年除夕那天，然后接着大年初二就开始上班了，就是为了加班加点的保障咱们这个项目能够顺利完工，春节期间比平常的出的工作量反而还大那么一点点。”
据了解，在过去的一年里，G347武汉新洲段改建工程关键线路控制性工程倒水河主跨103米连续梁已经顺利合龙，项目累计完成产值15.7亿，占总施工产值的66%，实现了时间过半、任务过半的既定目标。
项目总工程师张维告诉记者：“下一步，我们将采取一些措施，增加我们的人员，增加我们的设备，还有就是调整我们的施工组织，确保安全质量可控的前提下，相信我们有能力在2022年9月底完成全线的通车。”
长江新城汇2022-02-12 05:02:22
