[摘要] 在轨道交通带动的经济发展下，临近轻轨和地铁置业已成为越来越多人的选择。那么，现在轻轨一号线最新规划是怎样的呢？据介绍，武汉轻轨将向东西延伸。如今，无论是从吴家山还是堤角到汉口中心，都只需要15分钟的车程，轻轨两端空间感和距离感被明显缩短。
编者按：据了解，2011年将有8个轨道交通项目同时建设，建成后武汉地铁总里程将跃居“方阵”，从后年起至2017年，武汉市每年都将有一条新轨道线建成通车。在武汉“十二五”的交通规划中，轨道交通也占到了非常大的比重。随着武汉市轻轨、地铁、环线等交通建设的加速，快速交通体系所能辐射到的版图逐渐扩大，轨道交通物业本来就是极具价值的不动产，在轨道交通带动的经济发展下，临近轻轨和地铁置业已成为越来越多人的选择。那么，现在轻轨一号线规划是怎样的呢？
【新闻回顾】
轻轨一号线迎亿位乘客
2011年4月9日，武汉轨道交通迎来不同寻常的节点。这一天，武汉轨道交通1号线（轻轨）迎来了亿位乘客，同一天，2号线盾构昨抵汉口江滩。
迎来个“一亿”武汉用了6年零8个月，随着地铁2号线一期、4号线一期，武汉轨道交通的客流将迅猛增长，“第二亿”、“第三亿”……指日可待。
六年坚守日均客流2.6万人次
回首往昔，从建设到运营，武汉轨道交通走过一段艰辛的道路。
20世纪80年代，武汉现代轨道交通的梦想就开始萌芽，随着经济和社会的发展，市民对于轨道交通的呼声日益强烈，政府也逐渐具备了修建轨道交通的能力，于是水到渠成，2000年12月23日，轻轨一期在古老的京汉铁路上正式开工。
轻轨一期只有10.2公里，全线高架，设宗关、太平洋、硚口路、崇仁路、利济北路、友谊路、循礼门、大智路、三阳路、黄浦路，共10个车站，总投资近22亿元。
经过三年多建设，2004年7月28日，轻轨一期开通运营，它的通车意味着现代轨道交通正式走进武汉市民的工作与生活，但遗憾的是由于线路太短，辐射范围有限，轨道交通的魅力难以展现，截至2010年7月，6年总共运送乘客5547万人次，平均每天客流不到2.6万人次。
尽管客流很小，但每天的客流都在缓慢增长，作为武汉公共交通事业的一部分，武汉地铁人依然尽职尽责地探索着，为日后轨道交通的大发展积累着经验。
【数说楼市】
吴家山、堤角楼盘大打“轻轨物业”概念
的确，轻轨延长线的通车，对于人们的生活的确是有很大帮助的，而另一方面，对于沿线区域楼市，特别是吴家山、堤角区域的楼市，有着非常深远而积极的影响。
据了解，目前吴家山和堤角区域内的许多楼盘都开始打出“轻轨物业”的概念。如百步亭现代城二区的交通状况：东临轻轨1号线，现已全线贯通，尊享武汉首条轨道交通便捷，均价达8400元/平方米；金山银湖湾位于轻轨1号线总站东吴大道站；中森华国际城处于轻轨1号线与地铁3号线交汇处；融侨锦江临近轻轨1号线起点站（宗关站）与轨道交通3号线（三金潭—沌口 ）……
“轻轨延长后，不仅仅把需求面扩大了，更为这里的房子提供了保值和潜力。”业内人士称，以前，对于东西湖、古田，或是二七、堤角的楼盘来说，购房者多来自本区域，而通车后，就可以把很多想在江汉、江岸区工作、生活的购房者带到这里。
另一位业内人士表示，轻轨沿线通车不仅仅为居民生活带来方便，为区域楼盘扩大需求面，更能为沿线楼盘的保值、保驾护航。该人士称，调控压力之下，武汉楼市暂时还看不到回暖的趋势，但对于武汉，即将开通的轻轨延长线，将撑起区域楼盘的价格防线。因为对于居住而言，交通所带来的距离拉近，是购房者最为看重的因素之一。这一因素将极大增强这些购房者的信心。
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