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深读武汉:初见"三镇三城"四大关键词全解析

————《大气武汉之三镇三城》系列报道之概念篇

房天下  作者:张纯  2012-02-02 09:03

[摘要] 从去年岁末的武汉市第十二次党代会到武汉市两会,一个全新的概念不断向市民提及——“三镇三城”。意味着武汉谋划通过精细发展,构建三座“城市”,实现抱团式发展的新格局。

编者按:从去年岁末的武汉市第十二次党代会到武汉市两会,一个全新的概念不断向市民提及——“三镇三城”。意味着武汉谋划通过精细发展,构建三座“城市”,实现抱团式发展的新格局。从此,坐拥“两江四岸”的武汉将通过精细化管理打造国内乃至国际罕有的“三镇三城”,城市格局之变必然会搅动武汉楼市,三镇房价势必也会随之发生变动。

易中天曾说,当年上帝创造武汉三镇时,如果不是头脑发昏,便一定是别有用心。的确,无论从哪方面说,武汉都是一个矛盾体。它甚至无法说是“一个”城市或“一座”城市,因为它实际上是“三座”城市,——武昌、汉口、汉阳。三城合而为一,这在世界范围内,恐怕也属罕见。而特快列车在一市之中要停两次(直快则停三次),恐怕也只有武汉一例。

关键词一:中心城区

主城区严格控制在三环线以内汉口武昌汉阳相对独立

1月5日武汉市第十三届人代会一次会议开幕式上,市长唐良智在《政府工作报告》中更为详尽地描述“三镇三城”:主城区严格控制在三环线以内,推进汉口、武昌、汉阳三镇建设相对独立的市政基础设施体系,完善医疗、教育、文化、体育等公共服务体系,让三镇在城市功能、人文环境和生活氛围等方面各具特色,实现均衡发展。

他解读说:“所谓‘三镇三城’,就是武昌、汉口、汉阳,每个镇都形成相对完整的‘城市’,各自有明确的中心。”

唐良智解释,武汉三镇天然被长江、汉江阻隔,市政建设再密集,也不可能无休止地建桥和隧道,以城市的标准,完善本地区内的各项功能,将是今后5年的发展方向。

小编评说:两江三镇四岸,武汉之大毋庸置疑,是国内不多的几个可以和北京、上海较劲比大的城市。可惜,“大武汉”似乎并未干出很多无愧于这一称号的“大事业”。它的成就和影响,不要说远远比不上北京、上海,便是较之那个比它边远比它小的广州,也差得很远。甚至在省会城市中,也不算十分出色。没干出几件“拿得出手”的大事,却落了个“满城挖”的臭名,实在令人惋惜,兴许,转变一下管理思路和规划理念也是出路之一。

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关键词二:滨水特色

三镇水资源构建升级 百湖之市更“亲水”

武汉三镇,即隔长江、汉江而立的武昌(长江以南市区)、汉阳(长江以北、汉江以南市区)、汉口(长江西北、汉水以北市区)的合称。

武汉市委说,将实行最严格的水资源保护,全力打造“百里滨江画廊”,构建气势恢宏的大都市水岸景观。

其中,武昌地区加快构建大东湖生态水网。建设天兴洲生态绿洲,整治白沙洲、南湖、巡司河,完成青山港工程实现江湖连通;汉口地区以汉正街综合改造为重点升级改造汉江沿线,实现金银湖“七湖连通”,整治府环河;汉阳地区“六湖连通”,建设四新生态新城,研究规划南岸嘴。

与此前着重沿江岸开发的“两江四岸”模式相比,武汉市有关人士称,三镇三城世界少有,这是城市规划理念、发展思路的重大变化。

小编评说:武汉市的纯山、纯水就有200平方公里,把湖泊和山体引入城内,是武汉新一轮总规的口号。南湖孤岛已成历史,楚河汉街闪耀亮相,作为百湖之市,水是武汉难得的资源,将园林水乡变成武汉的城市名片实为明智之举。

 

关键词三:交通压力

交通“阵痛期”即将过去 轨道架起城市“动脉”

交通规划专家认为,“三镇三城”理念,是解决武汉未来城市交通问题的治本之策。

在新编制的武汉城市总体规划城市六个发展轴的方向上,布局了最快速的交通——轨道交通、快速路和一级城市主干道。武汉市将在城市人口的重新洗牌中,修复人口过密对旧城基础设施的伤害,实现每一块土地绿化、基础设施的均好。

武汉轨道网络规划修编,线路长度从227公里调整到540公里。线路条数由7条扩展到12条,重点向城市六个发展轴上倾斜。

相关部门预计,快速交通建设将引导二环线以内武汉中心区一共向外“松绑”40万-50万人口。地铁2号线通车后,长江一桥、二桥的交通流量将有望下降10%。到2015年,武汉车速将比现在提高10%-20%;使用公共交通出行的比例,将由现在的24%提高到30.8%。

小编评说:今年,老百姓着实感受到交通的改善。随着地铁建设,下一个五年,武汉的公共交通建设将达到一个新的节点。2016年,预计轨道交通将覆盖武汉三镇所有的主要路段。过江交通拥堵状况显著改观,40内,几乎可以达到武汉市中心地区的任何地方。在经历了很长一段时间的“交通阵痛”后,我们期待这样幸福生活早日来临。

 

关键词四:超大城建

武汉城建计划投资647亿 城市面貌大变样

今年武汉市城建计划投资647.5亿元,其中472.86亿元用于缓解城市交通拥堵的交通基础设施建设,着力构建以轨道交通、城市环线、快速放射路、过江通道为骨架,主干路、次干路、支路为基础的城市道路网,以提高市内交通畅通能力,特别是东湖通道将正式开工建设,杨泗港大桥引桥年内也将开建。

今年,将全面推进二环线内“30畅通工程”,新建二环线雄楚大街段、龙阳大道段和墨水湖北路段等重点路段;加快鹦鹉洲长江大桥、江汉六桥和杨泗港大桥引桥等过江通道建设;启动长江大道、东湖通道、青山临江大道等重点道路的建设;通过建设解放大道下延线等工程建设,改善主要堵点、堵段的交通状况。

保障房配套道路今年计划完成投资15.44亿元,优化保障房居住环境,主要包括和平港路、工业四路、北洋桥路、园林路、青山工人村安居工程市政配套道路工程、白沙五路、墨水湖小路等。

今年还将建成18条城市微循环道路,为解放大道群光广场、钟家村等商圈附近的道路分流减压。

小编评说:武汉市提出,以建设“幸福武汉”为出发点和落脚点。幸福感取决于市民的衣食住行是否让人满意,条地铁的通车、“城管革命”的胜利、保障房质量的监督、“文化五城”的打造、“市民之家”体系的建成,这一切,市民们都时刻关注着。或许,“三镇三城”需要的不是过度建设,而是切实可行的规划使其均衡发展。

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