[摘要] 昨天，有市民向本报新闻110反映，有车一族现在想坐地铁，但因为地铁站周边配套停车场太少，难以停车而不敢放弃开车。
昨天，有市民向本报新闻110反映，有车一族现在想坐地铁，但因为地铁站周边配套停车场太少，难以停车而不敢放弃开车。
昨天上午8点，40多岁的吴先生驾私家车，从东西湖金银湖一小区赶到地铁长港路站，他把轿车停在站外一空地上后，挤进地铁2号线前往武昌。
吴先生介绍：自己在光谷上班，开车经常遭遇堵车，路上实在太耗时间，也经常上班迟到，自从2号线开通后，他开车到地铁站后再转乘地铁，出站后步行就能走到单位，还不会担心迟到，比开车上班惬意多了。
在最为繁忙的地铁光谷广场站，一名在站外值勤的城管执法人员也向记者证实：上午七八点上班高峰，很多人开轿车或骑电动车、自行车等赶到车站附近，找位置停车后匆匆购票坐地铁。
然而，记者也了解到，愿意放弃开车的“有车族”仅限于那些家离地铁站特别近、容易转乘公交车、地铁站旁规划有便宜停车场的人。
地铁方便了人们出行，但“有车一族”换乘地铁时却遭遇难题：地铁站附近停车难。
昨天上午，市民张先生开车来到武昌广埠屯站，准备换乘地铁前往汉口江汉路，可他在车站附近找不到正规停车位和停车场，因为赶时间，他只好将车违章停在一座临街大楼前的空地上。张先生心里直打鼓，担心会被贴罚单；两个后，他返回一看，果然“中弹”。
昨天，记者走访多处地铁车站。在汉口青年路站，出站口外停了5辆轿车，都是违规停车；在汉口长港路站，几十辆轿车停在马路四周，给出入地铁站旅客造成不便。
一名正在执勤的江汉交警说：“对地铁周边的违停，我们现在多是引导，一般不轻易开单子，不少站周边确实没有停车场，停车确实难。”
有停车场也怕成本高
在金银潭站，住在常青花园(小区网论坛)的黄超正将车停进尚未修好的停车场。他告诉记者：“我在青年路上班，坐地铁比开车方便得多，金银潭站的停车场还没完全完工，这段时间可以免费停车，所以我这段时间天天开车过来转乘地铁。但一旦开始收钱了，我在这里停一天就太贵了，目前这里只有3趟公交，坐公交也不太方便。”
记者算了一笔账，开车转乘地铁，停车费按每3元至5元计算，对那些需要过江上班的有车一族来说，一天停8至10就至少要24元，加上来往坐地铁的费用大约6至8元，一天将近三五十元的费用并不比开车过江便宜多少。
目前停车场配套不完善，很多有车一族只能被动地选择违停，如果违停被交警抓住，不仅要罚100元钱还有可能扣分，坐地铁对有车一族来说更是不划算。
电动车停车场很空旷
相比地铁站旁机动车停车场稀缺的情况，电动车停车场则显得非常“宽松”。
在青年路停车场，记者就发现这里有一处近300平方米的电动车、自行车停车场，但只有一辆自行车停在这里。
在金银潭站，电动车停车场正在进行最后修缮，大约可停200台电动车。记者在地铁站周边数了一下停在附近的电动车和自行车，发现这样规模的电动车停车场，足以满足相关需求。
新规划1528个停车位
记者从武汉地铁集团处得知，2号线全线共新建有6处停车场以及配建停车，大部分利用了地铁站物业或变电所的地下空间，其中金银潭、常青花园、洪山广场(小区网论坛)等3个大站都属于大型停车场。
初步统计，2号线总共新增停车位1528个。但东边端头站光谷步行街的停车场还是“空白”，原因一是没有地块，二是该站只是2号线一期临时终点。
政协提案为地铁便民建言
刚刚开通的地铁2号线，也成为今年市政协会议关注的焦点。谢卫国、傅杰等委员说，地铁能否发挥好作用，很重要的一点在于能否与其他交通方式良好衔接。应该在地铁站附近兴建停车场，方便换乘，减少机动车出行，缓解交通拥堵和空气污染。
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