[摘要] 备受关注的光谷广场综合体项目有了实时进展。昨晚，武汉地铁集团发布实时项目设计方案，未来4年，光谷广场上将诞生一座容纳两条市政隧道、3条地铁线路及公共空间的地下综合开发体。
备受关注的光谷广场综合体项目有了实时进展。昨晚，武汉地铁集团发布实时项目设计方案，未来4年，光谷广场上将诞生一座容纳两条市政隧道、3条地铁线路及公共空间的地下综合开发体。其地下空间开发的建筑规模相当于3个洪山广场地铁站，在结构复杂程度上也属国内罕见。该项目建成后，汽车、地铁、行人在地下地上各行其道，光谷广场上的车流及行人拥堵困局或将得到彻底解决。
改造工程耗时4年
根据武汉轨道交通线网规划，2号线南延线与远期规划的9号线、11号线在光谷广场交汇，鲁磨路与珞喻路两条公路隧道也将在光谷广场下穿，总建筑面积约146536平方米，在建筑规模上相当于近3个地铁洪山广场站。该工程概算总投资约22亿元，工期1440天，4年后建成。综合体主体轮廓控制在直径200米圆形范围，为地面交通留出通行空间。
地面下面有三层
光谷广场现只有地面一层转盘，综合体改造工程实施后，除地面一层外，还设有地下三层：地下一层为地铁站厅及地下公共空间；地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道位于地下一层上方夹层；地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道；地下三层为11号线站台。
武汉地铁集团有关负责人介绍，该项目在功能定位上，以实现最优的交通功能为主，取消了原方案中大规模地下商场及停车场的设置，避免加剧光谷广场节点拥堵问题，同时为保证光谷广场地面交通，尽量缩减工程规模。
建成后不再担心堵车
光谷广场综合体建成后，光谷广场节点区域将有3条地铁线、4座地铁车站相互连通，大大提升客流疏导能力；两条市政隧道的穿越，将把过境车流分离开来，使周边地区交通状况得到改善；地下空间的整体连通，将使行人及非机动车通行更加便捷。
未来，该项目建成后，地铁、汽车在不同的楼层各行其道，互不交叉，可从根本上改变目前的车流拥堵状况。对于开车的人而言，走珞喻路东西方向，或走鲁磨路—民族大道南北方向，均可从地下市政隧道快速穿过；如果要转弯换道，还是可以从地面车道绕着转盘走，而且不同方向的车流也不会产生交叉，因此再也不用担心堵车。
工程有望年内开工
光谷广场综合体项目是控制轨道交通2号线南延线工期的重要节点，将先期启动建设。目前，该项目已完成施工招标，进入施工前期准备阶段。工程有望在年内开工。
武汉地铁集团介绍，在光谷广场综合体项目施工准备阶段，将针对光谷广场周边车流、管线等情况进行详尽的调查，并制定合理的交通疏解方案。项目施工初期，将在光谷广场环岛内以及不影响交通的区域进行施工；待雄楚大街高架及东湖通道建成通车、光谷广场周边交通压力有所缓解后，再采取分区分块、单向换幅、多期打围等方式进行施工，尽量将对交通的影响降至。
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