[摘要] 近日，以80万吨乙烯项目为核心的武汉化工新区交通骨架路网基本形成，打通武汉乙烯核心厂区及下游产业链企业的物流、人流进出快速通道。承接化工区路网建设的武汉市政建设集团从2012年开工以来已累计投入20余亿元，助力80万吨乙烯顺利投产，筑牢武汉工业千亿板块“大底盘”。
近日，以80万吨乙烯项目为核心的武汉化工新区交通骨架路网基本形成，打通武汉乙烯核心厂区及下游产业链企业的物流、人流进出快速通道。承接化工区路网建设的武汉市政建设集团从2012年开工以来已累计投入20余亿元，助力80万吨乙烯顺利投产，筑牢武汉工业千亿板块“大底盘”。
宽敞亮丽的化工大道
80万吨乙烯担当千亿板块重任
80万吨乙烯于2013年8月13日全面投产。武汉化工新区负责人表示，“80万吨乙烯投产后，武汉工业千亿板块又新增一个大化工，化工区已布局环氧乙烷、碳五、碳九、芳烃四大乙烯下游产业。”
据统计，汽车、装备制造、光电子、食品烟草、能源环保已成江城5大千亿板块。
乙烯被称为“石化工业之母”，产业链长，可以生产聚乙烯、二氯乙烷、乙苯和醋酸乙烯酯等，可用于制造服装、塑料杯、轮胎、电脑、电视机等。据化工区预计，武汉乙烯项目全面投产后，每年将为市场提供20多种、230万吨的石化产品，带动下游近1300亿元的产值，提供10多万个就业岗位。
路网“血管”为化工区输送活力
承载千亿板块的道路基础设施已然先行，纵横交错的路网犹如多条“血管”，让化工区得以有机运转、释放活力。昨日上午，笔者驱车经青山21号公路，驶入双向4车道的化工大道，这条长14公里的宽敞大道是连接武汉石化与80万吨乙烯核心厂区的快速通道，两边辅以绿化点缀，沿道路一侧布设了输油管道，直通厂区。装载原材料的重型车和液态乙烯罐车在道路上奔驰。武汉乙烯七、八号门外，罐车扎堆进入，好一派繁忙景象。
这条快速路，是化工区长的一“纵”，也是一条主轴线。再沿临江大道进入乙烯路，一条铁路专用线从这条路上穿过，同时，也是原材料进出的主要通道；拐上湖港路，可见武汉凯顺石化、奥克化学等一批下游企业正在加紧建设，如火如荼。
目前，聚集80万吨乙烯下游产业链企业的北湖组团，以及化工港口物流区进出的路网也基本打通，临江大道、乙烯路、湖港路均已建成。联丰大道、外环南路、湖墩路、青江大道、赛山路也在建或即将开工。
BT融资模式累计投入超20亿元
承接武汉化工区9成路网及道路配套工程建设的武汉市市政建设集团自2012年正式开工以来，采取BT模式，已累计投入20余亿元。武汉化工新城建设开发投资公司总工程师常斌表示，路网是一个新区、新城得以发展的重要交通骨架，也是入驻企业主要的物流、人流通道，对整个园区的招商引资起到重要作用。目前，以80万吨乙烯为龙头，北湖组团作为下游产业链，集中了近20家企业，目前正值建设高峰期，已有部分企业入驻并投产。“在我们化工区资金紧张的情况下，武汉市政集团勇于承担社会责任，助力这个千亿板块顺利建设投产，而且通过评审，路网的建设质量非常好，接下来还有9条路，我们会继续合作。”
笔者了解到，居住在厂区周边的居民和村民也因路网建设得到实惠。“以前这里的道路坑洼不平，灰尘漫天，如今变成了宽敞的水泥路面。”在骨干路网建设的同时，市政集团还投入300多万元，将10余个路口进行延伸硬化，这里不再晴天灰、雨天泥。
近年来，武汉市政建设集团积极助力武汉化工新区、东湖高新、沌口开发区及市内重点市政工程项目建设。该集团有关负责人介绍，据不完全统计，目前市政集团在全市承接的BT项目总投资额已近300亿元。
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市政集团BT项目
机场二通道工程
机场二通道以BOT方式建设，由武汉城投集团及武汉市政集团共同建设，投资额约50亿。机场二通道是连接武汉市区与天河机场的快速通道。它连通二环线、三环线和绕城公路，是武汉市环线上的一条放射线。2014年10月20日全线通车后，增加了武汉市西北部地区进出城通道，满足城市圈车辆快速进出天河机场。
雄楚大街改造工程
雄楚大街（楚平路立交——三环线立交）快速化改造工程由市政集团采用BT方式投资建设，投资额约81亿。西起雄楚大街楚平路，东至三环线立交，主线全长6580米，全线设民族大道立交、关山大道立交、光谷大道立交、佳园路立交、光谷一路立交。桥下新建有武汉市首条BRT快速公交系统，是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分，承担分流武珞路、珞瑜路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵，促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强东湖高新区与城市中心区的交通联系。
三环线西段改造工程
三环线西段综合改造工程由市政集团采用BT方式投资建设，投资额约40亿。工程南起白沙洲大桥，北至长丰桥，全长14.6公里,新建高架桥全长9.6公里，改造部分全长5公里。主线高架桥向北沿现状道路中线走向依次跨越汪家嘴立交、孟家铺立交、米粮山立交、百威立交后落地，经地面段与长丰桥衔接。建成后将完善大汉阳地区路网系统，构建主城快速路网骨架体系，缓解中心区交通压力，改善区域交通条件，带动汉阳区、武汉沌口开发区发展。
有轨电车试验线工程
大汉阳地区现代有轨电车试验线工程由市政集团采用BT方式投资建设，投资额约22亿。全长约18.568公里，全线共设车站27座。线路西起黄陵官莲湖东侧的官莲湖路站，沿凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、东风大道走形，终点位于东风大道、三角湖路口西侧绿化带内的体育中心北站。本工程车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，采用超级电容供电系统。有轨电车的开通运行，将给汉阳经济开发区的各大型工厂工人上下班提供便利，提升汉阳整体经济效益。
东湖高新区现代有轨电车T1、T2示范线工程由市政集团创新投融资BT+PPP模式投资建设，投资额31.4亿。该工程建成后能有效弥补轨道交通未能覆盖、常规公交运量不足的缺陷。T1、T2总长34.7公里，T1沿线设站23座，T2沿线设站24座，途经光谷步行街、关山大道、三环线、WTA国际网球中心、光谷中心城、光谷生物城、未来科技城等光谷发展核心区。
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