[摘要] 汉口火车站门前的交通拥堵或将进一步缓解。记者昨日探访发现，在汉口火车站西侧，银墩街向北的延长线上，新建的400米跨京广铁路地下通道快春节前通车，将为汉口火车站周边路网画圆，还为即将启动的常青路高架建设奠定基础。
汉口火车站门前的交通拥堵或将进一步缓解。记者昨日探访发现，在汉口火车站西侧，银墩街向北的延长线上，新建的400米跨京广铁路地下通道快春节前通车，将为汉口火车站周边路网画圆，还为即将启动的常青路高架建设奠定基础。
断头路变通途汉口站周边交通画圆
昨日，根据读者报料，楚天金报记者从汉口火车站西侧进入银墩街。走了三四百米远，发现了双向四车道的银墩街地下通道已经建成，施工人员正在做限高梁、刷栏杆漆。
因京广铁路阻隔，银墩街经过汉口站横路后，基本上成了一条“断头路”。要想到对面的常青一路，必须从常青路或金墩街绕行。这条400多米长、可供行人和机动车通行的地下通道从铁轨下方穿过，与常青一路相交再向前行，可到达红旗渠路。
现场施工人员透露，银墩街地下通道力争在春节前通车，以缓解春运期间汉口火车站周边拥堵加剧的交通状况。
值得一提的是，此前汉口火车站南、东、北三个方向，分别是二环线（发展大道）、金墩街和常青一路3条分流道路。待银墩街地下通道通车后，汉口火车站四周的交通路网就画圆了。
另据了解，为缓解常青路这一大堵点，根据规划，常青路（二环线至三环线）将修建高架。银墩街的通车将为这段常青路封闭施工提供绕行条件。
下穿20条铁轨 70米拆迁耗了5年
楚天金报记者进一步采访了解到，银墩街地下通道工程，其实早在2009年就开工了，为何历经5年多才即将完工？
原来，该工程总共下穿20股火车轨道，距站台西侧仅30米，施工难度比较大，需要边支撑、边开挖，尤其不能影响繁忙的火车正常运行。而且因场地有限，施工难度加大。
所幸，这些技术难题都想办法克服了，并在2011年9月完成了大部分施工。比这更难的是通道南端的70米距离处拆迁问题，直到2014年10月才解决。
2014武汉蛮拼的:GDP迈入万亿俱乐部 三镇同圆"地铁梦"
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
