[摘要] 从近5年航空春运客流曲线图可以看出，从2013年起航空春运客流突发激增，之后呈现直线上升态势。据分析，这源于从2012年开通巴黎直航后，武汉国际航线增长迅猛，武汉作为中部航空枢纽的作用逐年凸显，更多周边地区旅客选择在汉中转，激发了春运航空客流的增长。
从4日春运大幕拉开，已过半月。昨日，市交委对比分析近5年的春运节前客流，发布春运“大数据”。
90万大学生提前“错峰”
客流虽势头更平缓
市交委综合处介绍，对5年（2011-2015年）春运节前客流做了纵向比较发现，今年武汉发送客流与去年同期相比减少了约90万人，这与武汉拥有在校大学生数量大体相符，其原因在于去年学生放假在春运期间，学生流和探亲流相互叠加，今年春运开始较晚，大专院校已于春运前一周左右放假，学生回家和探亲流相互错峰。
近5年铁路春运客流稳步增长，今年与2011年比客流量翻了一番，但今年明显更平稳。市交委认为，这还得益于学生错峰放假。
近3年春运航空客流激增
高端务工人员选择坐飞机返乡
从近5年航空春运客流曲线图可以看出，从2013年起航空春运客流突发激增，之后呈现直线上升态势。据分析，这源于从2012年开通巴黎直航后，武汉国际航线增长迅猛，武汉作为中部航空枢纽的作用逐年凸显，更多周边地区旅客选择在汉中转，激发了春运航空客流的增长。
市交委的数据显示，今年春运半月以来，航空客流发送量在铁、公、空三种交通方式中，增幅大。大量高端务工人员选择坐飞机返乡过年。随着经济条件的改善，部分务工者也选择坐飞机探亲或出门旅游。
300公里以内出行方式改变
公路春运客流降幅明显
今年春运半个月的数据显示，公路发送量同比下降24%。自2012年起公路春运客流整体呈下降趋势以来，今年尤为明显，其中发送量下降100万人。据分析，一是武汉市逐步推行城乡一体公交化改造，原由道路客运承担的客流转由公交承担，未计入春运统计口径。2月4日春运启动至16日，远城区公交线路累计运送旅客667万人，今年新开通的东西湖和汉南公交共运送旅客130万人，出城约65万人；二是私家车保有量的激增。仅去年一年，武汉新增私家车35万辆，大部分私家车主在300公里以内出行方式上更倾向自驾；三是3条城际铁路和汉宜动车开通，对省内公路客运市场造成冲击。春运半个月来，城铁共发送旅客14万人，相当于每天运送万人。
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