[摘要] 地铁3号线一期工程由三金潭至沌阳大道，全长30.1km，设站24座，工程横跨汉江。目前，24座车站主体结构已完工，设备系统已开始进场安装。预计今年12月28日开通试运营。
“钢铁侠来了，而且还是呆萌版的”。武汉市民期盼已久的武汉地铁3号线首列车经过5天长途运输，昨天终于抵达武汉。当看到传说中设计灵感来源于“钢铁侠”的3号线列车时，记者略愣了一下，从车头设计确实可看出“钢铁侠”的影子，明显的就是黄金面具上那炯炯有神的“双眼”，可是怎么看都感觉是萌萌哒版的卡通钢铁侠。
呆萌可爱
29列“钢铁侠”一半以上产自武汉
昨天上午9点，记者来到三金潭车辆段，编号为C01的3号线首列车正在吊装。3号线一期共配备29列车，每列4动2拖共6节编组，与目前运营的1、2、4号线列车一样，均为B型车。每列车定员载客约1440人，高载员约2000人，高运行速度80km/h。
车辆由长春轨道客车股份有限公司和武汉北车长客轨道装备有限公司共同制造，其中编号C15~C29均在武汉黄陂生产。汉产列车预计6月下线，目前已有6列车在生产，其中2列在调试，4列在车辆总装。
武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞介绍，新车进入车辆段后，将进行压道、冷滑、热滑等测试，之后还会在隧道进行空载试跑，正式载客之前，每列车要进行5000公里的测试。
此次，从长春来汉的列车共2列，一列运到三金潭车辆段；另一列在常青车辆段，进行通电线网调试。记者在现场看到，新车以3号线标识色“归元金”为点缀。车头设计和“钢铁侠”面具有点像，金色与黑色搭配，线条圆润，两只长形眼炯炯有神，却呆萌可爱，有点像卡通版的钢铁侠。
大亮点
国内地铁首次采用侧吹风模式
3号线新车和1、2、4号线列车有何不同，朱圣瑞一一进行了介绍。如：电视屏幕应乘客要求，移到了车墙上，不会被扶手挡住；为了增加站位，车厢内取消二人或4人的短座椅，只保留了每节6排6人座椅，6×6×6，全车共216个座位。
记者进入车厢内部仔细观察，发现新车的空间感设计很舒服，由于车顶呈弧形，虽然仍是1.8米的高度，但视觉比2、4号线车要高一点。座椅也有变化，外高内低，更加符合人体工学，人坐着会自然向后靠；座椅底部的暖风口全部收入厢壁，人的脚不会踢到；把手向外翘，形状像过山车的安全带，站立和坐着的乘客不会贴得太近。
重要的一点，就是3号线列车采用了国内地铁首次采用的新技术——车顶内两侧吹风。记者联系上武汉北车长客的总工程师邸建财。据他介绍，以前地铁车空调系统的冷风都是直接吹到乘客身上，让人感觉不太舒服。3号线新车内的空气循环系统变了，车顶两侧有吹风口，冷风吹到墙上，再从墙上反弹到乘客身上，人体会感觉特别舒适。
“3号线列车更加人性化。”邸建财说，这种技术以前在高铁上使用过，但在地铁上还是首次使用。
地铁3号线一期工程由三金潭至沌阳大道，全长30.1km，设站24座，工程横跨汉江。目前，24座车站主体结构已完工，设备系统已开始进场安装。预计今年12月28日开通试运营。
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