[摘要] 3月27日，杨泗港大桥BT项目融资正式进入实施性阶段，大桥采取“BT+施工总承包”投资建设模式，项目总投资约87亿元，其中，股东单位自有资金出资25%，剩余的75%由项目公司向“银团”贷款筹集。
29日，一根重达6吨的铁锚和锚链缓缓沉入水流湍急的长江中，终稳稳定位在江底。这标志着由中铁大桥局承建的武汉杨泗港长江大桥2号主塔墩钢沉井基础定位工作迈出步。
杨泗港长江大桥是我市第十座长江大桥，也是长江上首座双层公路大桥，更是世界上跨度大的双层悬索桥，其主跨1700米。3月27日，杨泗港大桥BT项目融资正式进入实施性阶段，大桥采取“BT+施工总承包”投资建设模式，由中铁大桥局、武船重工、江苏法尔胜和柳州欧维姆4家企业作为股东单位，按比例出资组建BT项目公司，中铁大桥局作为施工总承包方，承担大桥的施工任务。
据介绍，项目总投资约87亿元，其中，股东单位自有资金出资25%，剩余的75%由项目公司向“银团”贷款筹集。去年11月，项目公司以邀请招标的方式在诸多国有银行中，终确定了中国建设银行武汉经济技术开发区支行作为牵头行。
来自工行、农行、中行、交行、招行及中信银行等6家银行代表纷纷表达了参团意愿。接下来，作为牵头行的建行，将在上述6家银行中进行复选，终确定4家银行正式进入“银团”，共同为杨泗港大桥项目提供资金来源。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
