[摘要] 据武汉市桥梁管理处的相关人士介绍，全市共有93座人行天桥，寿命一般在50年左右，部分临时性的天桥结构简易、便于拆卸，使用3至5年就应拆除。
我是一位退休市民，住在广埠屯武大口腔医院宿舍里。两个月前，我家门前的人行天桥突然被拆掉了——头天还在的，第二天就禁止通行了，告示上说这座天桥有危险。以前，我和孙女每天都要走这座天桥到对面的超市和公交车站。自它被拆除以后，我们只能走附近的地铁通道。周末孙女早上6点就出门了，可地铁站要6点半才开门，她得从华师大门口的天桥过街，要多走十几的路 。我感觉太不方便了。烦请贵报打听一下，这座天桥为什么被拆掉了？以后能不能原地重建一座新的天桥？
忠实读者 陈女士
【记者调查】
继六渡桥和江汉路人行天桥被拆除后，近日，多位市民向武汉晚报反映家门口或者学校附近的天桥消失了，有些车流密集的路口则亟需过街天桥。武汉晚报记者为此调查走访了一番。
走天桥节省过街时间
针对陈女士反映的情况，记者在广埠屯进行了试验。从天桥的一端走到另一端大概需要2.5 ：从广埠屯武大口腔医院步行穿过近的地铁通道，再到对面的公交站和超市，大约耗时5；而绕道广埠屯资讯广场门前的天桥，则需要13。陈女士说得不错，如果她的孙女不走地铁通道，确实要多走近一公里的，即便走地铁通道 ，也要多花点时间。
“天桥不可能建在每个市民的家门口。”附近一家单位的保安刘师傅说，广埠屯一带原来有3座天桥，现在拆了中间的一座，不会影响大多数人出行。
接下来，记者驱车沿着几条干道进行探访，发现超过一半的路口都架起一座人行天桥，它们均匀分布在地下人行通道或地铁站之间，相距不超过1公里，既兼顾了沿途居民的过街需要，又不浪费资源。
繁华商业区甚至出现“一地多架天桥”的局面。在连接着珞喻路、鲁磨路和民族大道的光谷广场，车辆川流不息，地铁通道不能完全解决行人过街的需求，绵延的交通护栏更是杜绝了市民横穿马路的可能。于是三座新建的人行天桥环绕着光谷转盘，像纽带一样牵起林立的商业体，市民必须拾级而上才能安全过街。
天桥不是想建就能建的
哪些天桥应该拆除？哪里又需要天桥呢？
记者从武汉地铁集团获悉，广埠屯武大口腔医院和武珞路小学门前的天桥，是地铁2号线建设期间的配套便民设施，已经过了服役期，存在安全隐患，不宜继续使用。
此外，武珞路中南路口至珞喻路广埠屯剩下的4座配套性临时天桥不久也将拆除；钟家村和江汉路人行天桥因为妨碍地铁建设而被拆除，其中江汉路天桥因其地标性意义将在地铁完工后重建，而钟家村天桥则因为那里有四通八达的地铁通道不再重建。
据武汉市桥梁管理处的相关人士介绍，全市共有93座人行天桥，寿命一般在50年左右，部分临时性的天桥结构简易、便于拆卸，使用3至5年就应拆除。
记者从武汉市城建委了解到，人行天桥的选址要考虑很多因素，首先是市民过街的需要，依据国家建设部颁布的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，当进入交叉口总人流量达到每18000人次，或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过每5000人次且每的双向小汽车超过1200辆，以及机动车行车方向复杂的路口，都应该建设人行天桥或人行地道；其次天桥的建筑艺术要与周围建筑景观协调，不能破坏城市景观的统一性；还要查看地上地下管线、市政公用设施和周围环境是否符合建设天桥的条件；当然天桥还要为文明快速施工提供便利。
相关负责人明确表示，天桥到了使用期限变得不安全肯定要拆，是否原地重建则要依据实际情况而定。
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