[摘要] 古田桥（江汉六桥）早在2月16日就已通车，但记者昨日途经该桥时发现，桥底下的管桩还没有拆完。一探访才发现，拆除这些在建桥时立在水中、起支护作用的管桩，一点儿都不比打桩轻松，需耗时三四个月。
古田桥（江汉六桥）早在2月16日就已通车，但记者昨日途经该桥时发现，桥底下的管桩还没有拆完。一探访才发现，拆除这些在建桥时立在水中、起支护作用的管桩，一点儿都不比打桩轻松，需耗时三四个月。
记者从桥面沿着人行步梯下到桥底，这才看到，几十号人，以及两台大型吊车，正在桥下拆桩。只见大吊车吊着振动锤，振动锤下方两个“大钳子”紧紧地夹住直径1米粗的钢管，“哒哒哒”地一点点往上吊，就像“拔萝卜”一样。
据施工单位中建三局现场负责人介绍，将这些打在水面下三四十米的管桩拔出来，可不是想象中那么简单。因为建桥期间，这些管桩在水里呆了近两年。这么长时间，加之建桥时顶推施工，管桩承受的压力巨大，已与水下岩土层几乎连为一体。同时，管内还有岩土附着，这样想要拔出管桩，摩擦力就非常大。因此，每一根管桩在拔除前，都需要先用冲击钻将管内的岩土“钻”松，以减小摩擦力，然后再慢慢拔出。
据悉，建桥时，施工方共打下150根、直径为1米的管桩，共耗时四五个月；而拆桩是从去年底开始，预计到4月上旬才能全部拆完，也需要三四个月。“可见，拆桩一点都不比打桩容易。”现场施工人员这样说。
施工进行中，记者看到不时有货船从江面驶过。这些管桩必须全部原地拆除，也正是为了保证不影响航道。
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