[摘要] 三环线西段改造南起白沙洲大桥，北至长丰桥，全长14.6公里。和三环线其他路段改造不同，西段采取“主线高架+地面辅道”方式，其中新建高架桥9.6公里。
长约9.6公里的武汉三环线西段高架桥迟迟未能通车。
交管部门透露，该段高架不具备安全通车条件，要整改。记者多方了解到，其具体原因是，高架上分隔来去车道的中央绿化带尚未完工，仓促通车有安全隐患。
中央绿化隔离带竟然成了通车的拦路虎，这是为何？
西三环高架还在收尾
三环线西段改造南起白沙洲大桥，北至长丰桥，全长14.6公里。和三环线其他路段改造不同，西段采取“主线高架+地面辅道”方式，其中新建高架桥9.6公里。
昨日上午，记者来到孟家铺立交桥施工现场，通过施工步梯爬上高架。
蓝天白云下，双向6车道的黑色沥青路面显得格外靓丽，标识标线已经划好，交通指示牌也已安好，路灯全部就位，护栏也涂装一新。
不过，高架桥上空空荡荡，偶尔有施工车辆驶过。沿着高架桥往南走，可以碰到三三两两的施工人员，他们或打磨防撞墙，或完善路面指示标识，或检查修改其他细节。
施工方武汉市政建设集团相关人士介绍，正在后扫尾，大部分施工人员已撤场。
业主单位武汉车都建设投资公司也表态，高架已具备通车条件。
通车时间一推再推
既然已具备通车条件，为何迟迟不通车？
三环西主线高架通车后，以80公里的时速行驶，从长丰桥至白沙洲大桥只要12，饱受绕行和堵车之苦的广大车主早已期盼着“尝鲜”。
但通车时间一直在变：从初计划的去年年底，推迟至今年3月；又从3月底，顺延至4月；而截至昨日，仍然没有确切的通车时间，记者就此追问有关各方。
武汉市政建设集团称，他们只负责施工，通车时间要问业主。
武汉车都投资公司回复是，“具体通车时间暂未确定”，要相关部门批准。
消息人士透露，根据安排，本计划4月1日通车，但临时收到交管部门通知暂停。
武汉市交管局有关负责人表示，高架桥上中央绿化带尚未完工，如果仓促通车，晚上大灯一开，来去车道行车相互干扰，有安全隐患；如果通车后再进行绿化施工，安全隐患更大，极有可能再次封路。
根据交管部门意见，中央绿化带完工后，高架桥才能通车。但何时能完工？
现场施工人员表示，不清楚。
统筹不力影响工期
昨日中午，汪家嘴立交桥上，还有施工人员在中央绿化带防撞墙上补刷涂料，上面有被黄泥污染的痕迹，要重新刷一遍。
这些痕迹，正是填土施工时造成。
上周记者探访时，靠近汪家嘴立交方向的中央绿化带正在施工，工人们一边填土，一边冲洗被泥土弄脏的沥青路面。
而往长丰桥方向，绿化带内还是空的。
据施工人员透露，1日就开始进行绿化带施工，本计划7日可以通车，不料清明小长假期间大雨不断，又影响了工期。
令人奇怪的是，当时运土的都是小货车，而工人们则用铁锨一点点地往绿化带内填，小心翼翼，生怕撒出来。
为何不用挖土机等大型设备提高效率？
施工人员直言不讳：“怕轧坏新修的沥青路面。”即使如此作业，泥土还是污染了路面，要用水清洗，十分麻烦。
既然如此麻烦，为何不在铺沥青前先进行绿化带施工呢？
有关人士透露，这涉及施工统筹问题。
负责高架施工的是武汉市政建设集团，而承担中央隔离带绿化施工的是另一家单位，“各搞各的，互不买账，中间衔接出了问题。”
武汉车都建设投资公司介绍，目前，中央隔离带绿化已完成填土，下一步还要栽种绿化树。
这也意味着，广大车主仍要在艰难绕行和堵车之中煎熬。
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