[摘要] 在“汉新欧”常态化开行满一年之际，首批来自德国汉堡的返程货物，终于抵达武汉吴家山铁路中心站，实现了零突破。第二批次回程货物已于4月18日从汉堡启程，正在跨越欧亚大陆，预计5月初抵达武汉。多式联运交通格局的构建，让武汉正在加速成为全球货物转运中心。
在“汉新欧”常态化开行满一年之际，首批来自德国汉堡的返程货物，终于抵达武汉吴家山铁路中心站，实现了零突破。第二批次回程货物已于4月18日从汉堡启程，正在跨越欧亚大陆，预计5月初抵达武汉。多式联运交通格局的构建，让武汉正在加速成为全球货物转运中心。
据介绍，“汉新欧”常态化运行的班列于去年4月23日发出。一年来，“汉新欧”共发运77列次，其中整列35列次，零散发运42列次，将3304个标准集装箱的货物运到了欧亚大陆的另一端。今年以来，“汉新欧”发班频率明显加快，头4个月的已发运36列次，已接近去年8个月的发运列次。截至目前，“汉新欧”班列累计为30多家省内外企业提供了国际铁路货运服务，货值逾3亿美元。
目前，“汉新欧”武汉至德国汉堡班列每周五定期发出，并每两周一次从汉堡发运回程货物，形成了公共班列运行机制。同时，加上每月定期发运的“富士康”、“冠捷”等出口班列、专列，以及天天都有发运至中亚五国的家电类出口列车等，实现了武汉与中亚、俄罗斯、东欧和西欧的国际货运网。此次，首批从德国汉堡发回的货物主要是汽车零部件，今后，回程揽货还将在欧洲的红酒、俄罗斯的木材、钾肥、水果等货源品种上进行拓展。
武汉汉欧国际物流公司副董事长肖廷柱表示，过去，长江中上游、长三角、珠三角等地的企业大多走海运到欧洲，汉新欧等铁路大动脉开通后，很多企业开始将货物先运到武汉再运往欧洲。多式联运交通格局的构建，让武汉正在加速成为全球货物转运中心。
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