[摘要] 随着二环线“画圆”、BRT快速公交通车和轨道交通的发展，武汉各商圈周边交通将逐步实现自我微循环，商圈也将开启区域新模式。
去年开始，武汉市内传统百货接连闭店进入调整期。
江城地铁商圈的出现，逐步打破了传统核心商圈的生意经，花一两个坐车去逛街的时代已经结束，众多区域性商圈的商机，让传统的百货业面临越来越大的压力。
汉阳摩尔闭店半年
日前，位于汉阳的武汉摩尔城开始闭店，进行为期6个月的调整升级，迎接年底的地铁3号线开通、龙阳大道改造等交通升级带来的新商机。
据悉，武汉摩尔城位于汉阳区王家湾商圈核心地段，2010年12月18日正式开业，总经营面积为10万方。此次升级，餐饮面积占比将达到40%，汇聚特色餐饮品牌135个，创同行餐饮配套记录新高，比此前翻了一倍。除了女装、快时尚等品牌外，还将有近2万平方米的儿童馆。改造完成后，武汉摩尔城周围交通环境将大大改善，除与地铁，门口也有20余条公交线路，客流会倍增。
地铁成商圈双刃剑
据悉，江城百货业正集体面临转型升级的契机。去年至今已有4个传统百货闭店休整或调整经营方向，SOGO新世界百货 (航空路店)，王府井百货等，部分商场甚至未能如期开业。记者昨日走访了这几家商场发现，商场已出租给小商户卖日用百货，基本都是折扣品牌，“一折清仓”、“装修清仓”等大幅标语挂在天花板上。
实际上，不少传统百货占据的都是黄金商圈的位置，人流量大交通方便。为何身处闹市反而面临经营压力？业内人士分析，闹市竞争更激烈，目前武汉已有3条地铁串起16个商圈，5就能到下一站购物。“背靠闹市好赚钱的生意经要换换了。”武汉商业总会会长吴玉梅表示，如果顾客逛得不顺心，坐地铁到下一站也就5。
家门口购物成趋势
据悉，去年武汉有十余家摩尔城开业。今年，还将有十余家入市，大多分布在三环线附近，开发商则是日本、韩国、瑞典等外资为主。业内人士称，这种大规模外资购物中心目前已进入开业高峰期，对传统百货的挤压很大。“现在直接在小区门口就有大型商场，不用再跑江汉路、武广、街道口了。”常青花园市民吴女士表示，家门口商圈，HM、优衣库等店也都入驻。
随着二环线“画圆”、BRT快速公交通车和轨道交通的发展，武汉各商圈周边交通将逐步实现自我微循环，商圈也将开启区域新模式。
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