[摘要] 武汉正处于大建设时期，如何在现有路面条件下，改善交通通行效率？昨日，从市交管局获悉，近期将进行4项“微手术”，综合治疗道路拥堵。
武汉正处于大建设时期，如何在现有路面条件下，改善交通通行效率？昨日，从市交管局获悉，近期将进行4项“微手术”，综合治疗道路拥堵。
手术一：建立交通微循环
位置1：后湖二路、后湖四路、后湖二路、兴业路、兴业南路、后湖三路、正义路、后湖四路
病症：后湖二路、后湖四路为后湖片居住区生活道路，目前均为双向两车道，周边小区密度较大，机动出行需求量大，且道路利用率不高，双向违章占用非机动车道停车。
手术方案：后湖二路由南向北单行，后湖四路由北向南单行，规范顺向停车位，增设单行线标志、禁行标志等，兴业路口信号灯调整。
位置2：二七侧路、科技馆路、二七侧路、科技馆路、建设大道
病症：二七侧路、科技馆路较为狭窄，双向通行困难，现状均为双向两车道，且通行效率不高，违章停车占用有效空间。
手术方案：二七侧路、科技馆路改为顺时针单行线，规范停车位、增设单行线标志、禁行标志等，施划交通标线。
位置3：建港南街、吉林街、建设二路、吉林街、建设南街、建设一路
病症：建港南街、吉林街、建设二路均为支路，双向两车道，主要为周边社区服务，动态交通压力小，停车需求大，周边主要道路的车辆乱停现象严重，导致交通秩序混乱。
手术方案：吉林街（建设一路-建设二路）调整为由南向北的单行线，单侧设置停车位；建港南街（建设一路-建设二路）调整为由北向南的单行线，单侧设置停车位；同步调整建设二路（吉林街-建港南街）由西向东单行，调整交通标志标线。
手术二：增设左转待驶区
位置：新华路沿线主要路口
新华路左转待驶区、左转导流线
银松路、江汉北路
病症：新华路主要路口公交线路密集，沿线交通流量大，部分进口道的车道数不合理，整体通行效率低。
手术方案：北湖西路-新华路口，在新华路南北进口道增加左转待驶区；江汉北路-新华路口，在路口江汉北路方向增加左转待驶区，北进口增加左转导流线。江汉北路-解放大道口，在江汉北路进口增设左转待驶区。在三个路口分别增加左转待驶提示标志“直行灯亮时，左转进入待驶区”。
手术三：增加道路设施
位置：红盛路、徐东大街
红盛路增设中央隔离护栏
团结路、友谊大道
设置信号灯控
病症：红盛路是和平大道和友谊大道之间平行支路，现状为双向两车道，与徐东大街相交为右进右出路口，与团结路相交为让行路口。该路段利用率不高，徐东大街友谊大道路口西进口道无专用右转车道。
手术方案：整治红盛路乱停乱放，红盛路团结路路口设置信号灯控，在红盛路增设中央隔离护栏，在徐东大街、红盛路团结路口提前设置指示诱导标志，拆除现有栏杆，同步更新红盛路交通标志标线。
手术四：调整公交专用道通行时段
位置：解放大道宝丰路至黄浦大街段
宝丰一路通行时段调整为早7时至晚7时
黄浦大街、解放大道公交专用道
病症：解放大道宝丰路至黄浦大街段公交线路较多，公交专用道仅将早晚高峰确定为通行时段，并不能满足公交车通行，体现不出“公交优先”。
手术方案：经调研，解放大道宝丰路至黄浦大街段全长6940米，是汉口地区一条主干道，沿线及过境公交线路较多，集中路段有22条公交线路，少的路段也有10条，且不论早晚高峰还是平峰时段，搭乘公交车的市民较多。目前开辟的公交专用道，只在早晚高峰满足了公交车快速出行需求，而平峰时段未能体现“公交优先”。拟将公交专用道通行时段调整为早7时至晚7时。
据悉，针对以上交通优化方案，市民可以登录武汉市公安局交通管理局官网的“局长信箱”栏目，提出意见、建议。征求建议时间截止本月底。
前期“十大堵点”调整初见成效
部分治堵方案采纳市民意见
昨日，市公安交管部门公布近期拟推出的系列交通优化方案，力求通过“微手术”整改部分堵点堵段，实现“点与线”的畅通。
今年来，武汉交管部门已先后2次发布10个堵点堵段的治理方案，征求市民意见，得到市民积极响应。10个堵点堵段治理方案中，有八成得到市民肯定。市民也对于部分调整方案提出不同意见，交管部门研究后拟采纳。
据介绍，原定汉口福利路发展大道路口整治方案，改单向通行为双向通行，取消路边停车位。市民陈先生通过“局长信箱”提出，发展大道路口停车刚性需求太大，周边停车场有限，如果取消停车泊位，会对附近居民带来很大影响；马场路在高峰时段车流量已经非常大，如改为双行，在高峰时段车流将在福利路马场路路口交织，可能出现新的堵点。
经过交通研究机构、交管专家、一线执勤交警深入分析研判，后决定保留福利路路侧停车和车辆由南向北单向行驶，取消直行，也就是说从福利路上发展大道的车辆仅能右转。目前，新方案已经实施。
据交管局相关负责人介绍，下一步将通过建立微循环、增设左转待驶区、增加道路设施等“微手术”方式，进一步优化部分路口、路段的通行条件，提高通行效率。
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