[摘要] 昨悉， 3号线首批“武汉造”列车正式下线，首批3列“归元金”集中“空投”至汉阳升官渡停车场，开始3号线汉阳段局部线路的车辆及信号系统综合调试，确保今年底按时通车。
昨天，在武汉黄陂北车车场，记者登上了正在调试中的3号线列车， 时间尝鲜车辆组装调试情况。
“3号线车厢显示屏新增了各站出口指示呢！”下午4点，编号为C20的3号线列车正在调试中，记者在车厢 眼便发现了车厢显示屏的“贴心”变化：车快进站时，LED显示屏右侧会出现该站 出口的提示，上面分别标明了不同出站口 都有什么，解决了乘客在车厢中摸不清进出口的难题；屏幕左侧则会显示“本侧开门”的字样。不仅如此，列车在行进途中，开门一侧会持续显示“本侧开门”，另一侧则会同时显示“本侧不开门”，让乘客能准确辨别哪侧开门，下车更从容更安全。
下午4点37分，记者实地登车体验了该列“武汉造”列车，在2分20秒内就跑完了单程2公里的试验线。这也是3号线在武汉本地组装生产的第6列车，在信号、牵引、制动等系统完成动态调试后，预计在本月中旬上3号线轨道进行联调联试。
在新车内部，车顶呈弧形，空间感显得格外“柔和”。武汉北车长客轨道装备有限公司总经理李宝安介绍道，3号线电视屏幕应乘客要求，移到了车墙上，不会被扶手挡住，并且采用平面视角，方便乘客观看。
据了解，3号线车辆由长春轨道客车股份有限公司和武汉北车长客轨道装备有限公司共同制造，其中编号C15~C29均在黄陂生产。到目前为止，已有5辆汉产3号线“归元金”交付给武汉 集团，其中3列位于升官渡 停车场，另外2列则在三金潭车辆段。11月份左右，总计15列汉产“归元金”将全体“各就各位”，年底通车时迎接各位乘客。
自北车长客在武汉落地后，从2014年开始，4号线二期部分列车首次实现了“武汉造”。武汉北车长客轨道装备有限公司总经理李宝安介绍，武汉基地为 3号线一期生产共15列90辆列车，每列车按6辆编组拼装。列车在武汉本地组装生产的比例超过了五成。截至目前，该基地组装、调试完成的5列车已分别在汉阳升官渡停车场和汉口三金潭车辆段上线。预计到今年11月份， 3号线29列车将全部完成交付投用。
目前， 3号线越汉江隧道尚未贯通，列车无法从正线轨道上运到汉阳。6月22日至24日，由武汉长客基地生产的编号为C15、16和18号首批3列18辆车，以及1辆工程牵引机车，先期通过平板车运输至汉阳，再利用两台400吨重的吊车，将这些车辆吊装至地下11米的升官渡停车场出入线轨道，并完成列车拼装。
“这至少为3号线列车调试和运行省了3个月工期。”武汉 集团建设总部车辆部经理朱圣瑞说。
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