[摘要] 去年我省出台居民申报电动汽车充电桩政策,截至目前,武汉市私人购置纯电动乘用车已达1341辆,而个人到供电公司报装充电桩仅136台,只占一成。这是记者昨日从国网武汉供电公司了解到的情况。
去年我省出台居民申报电动汽车充电桩政策，截至目前，武汉市私人购置纯电动乘用车已达1341辆，而个人到供电公司报装充电桩仅136台，只占一成。这是记者昨日从国网武汉供电公司了解到的情况。
现状：
用充电枪或从家里接线
“每次充电就从家里甩根电线下来，像充电动摩托车一样给汽车充电。”家住南湖某小区的张女士告诉记者，今年5月，花4.7万元购买了一台两座电动汽车，但充电一直是个麻烦事。张女士说，厂家提供了充电枪，也可以安装充电桩，但由于小区停车位紧张，没有购买车位，没有地方安装充电桩。
武汉左中右电动汽车租车公司负责人蔡先生告诉记者，公司目前已租出去数百台电动汽车，大部分是个人用户，基本上都没有选择装充电桩，而是用充电枪充电，用户大多数住在五楼以下。蔡先生自己使用的电动汽车，由于家住高层，接线板和充电枪电线不够长，只得选择在一楼住户家加装一块电表“借电”。
问题：
物业不配合安装私人充电桩
记者了解到，目前小区装充电桩成功的多是地面停车位或独立车库，很多小区没有地面停车位，只有地下停车库，物业方因为地下车库安装充电设备存在安全隐患，很少批准业主安装私人充电桩。
一位销售电动汽车的业内人士表示，安装私人充电桩需要场地条件，居民申请在小区建电动汽车充电桩，须出示物业同意证明，但用户在和物业协商时常常受阻。
公共充电站难以满足需求
私人充电桩在小区安装难，那能否像普通汽车在加油站加油一样，在公共充电站充电呢？
记者了解到，目前武汉中心城区有2座由政府投资兴建的公共充电站，分别是琴台充电站和汉口文体中心充电站，但对于三镇不断增加的私家电动车充电需求说无异于杯水车薪。
在三角湖、佛祖岭、车城北路也建有三个大中型充电站，但由于地处新城区，对中心城区车主来说“远水解不了近渴”。这三个充电站目前主要为纯电动公交车提供充电服务。
电动汽车商业化“后一公里”的瓶颈仍难突破，有专家指出，关键在于解决私人家用慢充问题。充电桩建设不是单纯的技术问题，而是一个系统问题，涉及到政策、土地、规划以及各种利益主体，需要
更为细致的政策作为支撑。
供电提醒——
从家里接线充电串一个定时器
对没有单独报装充电桩的纯电动车用户，武汉供电公司相关专业人士表示，从家里接线为电动汽车充电时，应采用护套铜芯线，截面不低于2.5平方毫米，如果电动汽车功率大，则要选择更大截面的线来充电。
此外，由于目前电动汽车技术标准不统一，将车辆充满电需要的时间不同，建议用户考虑在充电时串一个定时器，充满后自动断电，以免过度充电损伤电池或发生安全隐患。
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