[摘要] 18日，汉版“定制公交”正式启动。昨日记者从武汉市公交集团家家梦公司获悉，在不到两天的时间里，已经有3826位市民进行了咨询，但其中无效咨询率就占到了四成，“市民不提供详尽的需求，难以‘量身定制’啊。”家家梦公司总经理张文棋说。
18日，汉版“定制公交”正式启动。昨日记者从武汉市公交集团家家梦公司获悉，在不到两天的时间里，已经有3826位市民进行了咨询，但其中无效咨询率就占到了四成，“市民不提供详尽的需求，难以‘量身定制’啊。”家家梦公司总经理张文棋说。
市民想尝鲜却不知如何下手
“从近日“定制公交”开始下单以来，市民的关注程度已经超出了我们的预期。”张文棋介绍，18日上午，“定制公交”网页版和武汉智能公交手机APP同时开始启动下单，需求量大的线路，将会进入到已开线路栏目中接受下单，一旦下单率超过了车辆载客人数的60%，那么线路列入计划。“有需求的市民非常多，但是无效咨询却占到了1521例，让我们非常头疼。”张文棋表示，市民在咨询的过程中，如果填写的信息不完备，线路将难以“量体裁衣”。此外，张文棋还表示，部分市民认为咨询量大就会开线，而真正下订单的市民只有数名。
不少企业单位愿意定制
从正式启动以来，不少企业也开始主动接洽，想要为“定制”公交下团体单，据了解，昨日，武汉市金融港的一家企业主动打了热线电话，希望企业的员工能够乘坐“定制公交”上班。张文棋表示，“定制公交”并不排斥团定项目，“如果定制公交能够代替通勤车，那么何乐而不为。”
据了解，除了企业，“定制公交”也进入到行政单位的视线，目前一家省级机关单位开始和家家梦公司接触，希望能够开通从湖北省公务员小区到湖北省博物馆的定制线路公交。“面临公车改革的大环境下，定制公交的市场潜力还是有的。”张文棋表示。
光谷成为热门定制目的地
在连续两日的有效市民咨询中，东湖高新区（光谷）成为了咨询的热门目的地，“从咨询中可以看到，很多市民都希望开通前往东湖高新区的定制线路。”张文棋介绍，他分析到，由于目前东湖高新区产业园多而且相对成熟，上班的人数也多。
从整体需求线路来看，“武昌区至东湖高新”成为需求线路的榜首，“洪山区至东湖高新”则名列第二。
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