[摘要] 据了解，昨日定制公交三线全开，其中南湖中商平价至光谷金融港线路定制乘客有10人，返程9人。沌口政务大楼至光谷金融港定制乘客5人，返程2人。未来城科技园至鲁巷 口3人。一共29人次。截至9月2日，三条线路已有31人次定制。
图为：汉版“定制公交”昨日正式开跑
楚天金报讯 (记者张吉晴 通讯员张惠荣、章汉安)“好闪呀，这是么事车？”昨天早上，在南湖恒安路祥和苑公交站点，不少路过的乘客惊奇地议论着一辆停靠在路边的白色大巴车，原来这是定制公交车。昨日，武汉“定制公交”三条线路全开，29名乘客成为首批定制者。
根据路况及时避开堵点
住在南湖保利公园九里的陈英琴每天早上5点30分起床，转4趟车，才能抵达上班所在地光谷金融港，这样的日子她已经过了4年。早上能多睡会儿成为梦寐以求的事情。昨日，她成为首批“定制族”中的一员。
昨日上午6点45分，记者来到了位于南湖的恒安路祥和苑公交站点，一辆定制公交车已经停靠在了路边。等10名乘客全部上车后，车辆启动。乘客汪林发现，昨日车辆跑的线路和26日（体验日）有所不同，绕过了南湖较为拥堵的涵洞，而改走其他的道路，原本1.5的上班只要50。“根据道路状况，我们及时调整路线。”武汉市公交集团家家梦公司的相关负责人介绍。
开车族变身“定制族”
8元的车费到底能否被乘客接受？
在光谷金融港上班的唐女士给记者算了一笔账，她每天开私家车上班，单边需要耗费时间50左右，每天花费的油钱在30元左右，也就是说一个单边需要花费15元，“15元还只是车费，每个月有160元的停车费，算下来一天的总花费达到了35元。”唐女士表示，乘坐定制公交来回总共车费是16元，还不到私家车花费的一半。
市民期盼多设站点
昨日，首批定制者也纷纷提出了建议。唐女士告诉记者，早上她是7点10分从家里出门，但是等到7点25分才坐上了车，“由于不能及时获知车辆具体的运营信息，因此只能赶早等着。”不少乘客还希望能够多设几个站点，方便市民乘车。家家梦公司的相关负责人表示，将会优化定制平台，提升智能化，根据需求灵活“量身定制”。
据了解，昨日定制公交三线全开，其中南湖中商平价至光谷金融港线路定制乘客有10人，返程9人。沌口政务大楼至光谷金融港定制乘客5人，返程2人。未来城科技园至鲁巷 口3人。一共29人次。截至9月2日，三条线路已有31人次定制。
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