[摘要] 昨日下午5时，武汉 车辆一部工程师张维久，发现电脑QQ上的“列车动态监控群”突然弹出一张“空调故障界面”的照片。群内的车辆工程师根据照片提出3条处置意见。从列车司机发出求助照片到故障排除，仅用时不到2分钟。身为“群主”的张维久告诉长江日报记者，武汉 列车动态监控QQ群建成3年以来，因车辆故障导致
昨日下午5时，武汉 车辆一部工程师张维久，发现电脑QQ上的“列车动态监控群”突然弹出一张“空调故障界面”的照片。群内的车辆工程师根据照片提出3条处置意见。从列车司机发出求助照片到故障排除，仅用时不到2。身为“群主”的张维久告诉长江日报记者，武汉 列车动态监控QQ群建成3年以来，因车辆故障导致的列车晚点下降了七成。
列车司机余军告诉记者，此次空调出现的故障，他是 次遇到，“按照技术人员的指令进行了重启后仍无效，技术人员迅速向他发送了一个处理界面，按图操作，空调很快恢复了正常”。
记者了解到，以往列车在正线上高速运行，突发疑难故障，司机习惯性地使用驾驶室的电台求助，往往因为描述不准确或不够直观，而延误了故障排除。一次，张维久陪家人看病时，发现医生对诊断把握不准时，把检测结果直接传给相关 ，很快对方就给出了诊断结果和治疗方案。
受此启发，张维久开始利用互联网搭建保障平台。2013年起，轨道交通1号线设立列车动态监控QQ群，内有成员284人，其中技术管理人员、维修班组骨干组成了134人的“团队”，直接为150名列车司机提供技术支持。
张维久称，以往列车在行驶途中发生故障时，因信息传递不畅，基本靠司机单兵作战。如今，只要司机发出求助信息，都会 时间分享到群内的专业指导。
余军也表示，每逢同事在列车运行中出现故障，专业工程师、技术骨干都会在群里进行原因分析及处理方法讨论，相当于对 司机进行了一次系统培训。
据悉，建群至今，因列车在正线上出现故障而导致列车5以上晚点（注：列车从起始站到终点站全程用时超出规定时间就算晚点）的情况，从2013年的7.5起，下降到2014年1起、今年2起，晚点率下降了近七成。
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