[摘要] 记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。该线路起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，其中中段与郑万铁路交会相连。
记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。该线路起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，其中中段与郑万铁路交会相连。
众所周知，高速铁路以其“快速、安全、舒适”为人们的出行提供了极大便利，使大众出行更加随心所欲，让说走就走的旅行成为现实。例如，修建沪蓉高铁必将有效解决既有沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题，使长江沿线人们出行更加便利、快捷。当然，高铁的作用还不止这些。
首先，高铁使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动不同产业的发展。实践证明，高铁网络的不断完善，使得中国城市之间的同城效应得到体现，在铁路沿线将形成走廊产业经济带，有助于扩大地区间的分工。沪蓉沿江高铁的大特征是穿越了中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动会产生推动作用，也有助于加强沿线汽车零部件制造业、石化业、通讯产业等不同经济体之间的相关性，有效解决不同行政区经济所引发的产业同构化问题，进一步细化城市功能，提升区域间产业关联度，从而形成紧密的产业链。
其次，高铁带来的便利会让企业自身形成更为强烈的产业整合需求，减少地方政府强势管控导致不同行业行政区域产业整合的难度系数，而且人口的外移也会降低地方政府对城市开发的需求，于是地方政府能够腾出更多的精力在产业开发上施展拳脚。在此过程中，只要政府能够及时给予相应的政策配套，有效地避免“虹吸效应”的出现，高铁必然会为区域经济带来前所未有的发展机遇。
后，高铁的建设除了引领高铁产业的发展之外，还将有力地推动房地产、旅游、商业、物流业、金融、娱乐等行业的快速发展，加速区域经济产业格局变革与经济结构的优化。
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