[摘要] 昨日，全市大的物流园——汇通物流从东西湖吴家山西迁至15公里外的走马岭新园区。这是吴家山首个外迁的物流园，今后数十家物流园将陆续迁至城市外围，届时东西湖城区交通拥堵现状将极大缓解。
昨日，全市大的物流园——汇通物流从东西湖吴家山西迁至15公里外的走马岭新园区。这是吴家山外迁的物流园，今后数十家物流园将陆续迁至城市外围，届时东西湖城区交通拥堵现状将极大缓解。
长江日报记者了解到，汇通物流吴家山园区建于2000年。随着物流业的发展，老园区越来越难满足需求：每间门面只有10平方米，挤着三家物流公司；园区内停满了大型挂车，车与车后视镜几乎挨到一起，园区外道路也经常被堵得水泄不通。新园区改名汇通公路港，位于东西湖走马岭南十支沟，紧邻京港澳高速、107国道，项目总投资13亿元，物流公司1200余家，建设用地1018亩，相当于老园区三个大，超大型停车场可停泊大型货运车辆1500台。
记者走入新园区看到，信息交易大厅内一楼商户入驻率已近8成，基础设施设备一应俱全。商业配套中心内餐饮、特色小吃品种丰富。工作人员介绍，后期银行、超市、保险等配套服务都将陆续入驻，可为司机提供吃喝住行一站式服务。
“物流园内有上千家物流企业，有时司机找货源就需要一天，现在只需在信息平台上查询就行。”汇通公路港负责人肖杰介绍，除了硬件方面的提升，新园区大特点就是为货主、物流公司及货车司机搭建起物流信息交易平台。
肖杰说，以前司机找货源需要到每个物流门面询问是否有合适的货源，货物重量、体积不一定合适，且园区内上千家门面，有时司机询问一天都找不到货源。现在只要在物流园大厅的信息平台上输入关键词，轻松可以找到匹配的货源。“以前还经常发生货主拖欠司机费用、司机将货物偷偷拉跑等情况，现在平台会建立类似淘宝的星级制度，双方都可以选择信誉好的对象合作”。
公路港项目运营后，将日均形成1万辆的运输车辆网络，年均6000万吨的货运吞吐量，服务于周边近3万家工商企业。市交委相关人士认为，吴家山物流园搬迁不仅对东西湖城区交通环境、空气质量等有改善，更重要可以带动整个物流行业由粗放向精细化发展。
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