[摘要] 武汉交警不断将智能化、大数据融入交通管理工作：在早晚高峰，市民可以通过交通路况诱导屏合理选择出行线路避堵；在汉口25条道路上试行“绿波带”信号灯多点控制技术。这两项举措试运行以来，相关道路通行效率明显提高，路段平均行驶时间缩短38%。
武汉交警不断将智能化、大数据融入交通管理工作：在早晚高峰，市民可以通过交通路况诱导屏合理选择出行线路避堵；在汉口25条道路上试行“绿波带”信号灯多点控制技术。这两项举措试运行以来，相关道路通行效率明显提高，路段平均行驶时间缩短38%。
25条“绿波带”让你一路绿灯
今年下半年，汉口地区25条道路逐步试行“绿波带”，如果司机控制好车速，可以享受一路绿灯的“待遇”，道路通行效率明显提高。“绿波带”是“信号灯多点控制技术”的通俗说法，简单地说就是在指定的交通线路上，机动车按照规定车速行驶，可以一路绿灯畅通无阻。
举例来说：从上一路口到下一路口，规定车速为每40公里，计算需1。当上一路口绿灯亮起时车辆起步，此时下一路口刚好是红灯，而当1后车辆到达下一路口时，下一路口的信号灯刚好变成绿灯。
昨天上午10点半，记者前往胜利街（六合路往一元路）和姑嫂树路（长港路往兴业路）体验了一把。据交管部门提供的数据，胜利街（六合路到一元路）这一路段为1公里，车速按每40公里左右计算，在设置“绿波带”前，通行大约需要3左右的时间。设置“绿波带”后，同样的车速下，理论通行时间为1分30秒。昨日，记者花了2通过了该路段，未遇到一个红灯。
在姑嫂树路长港路往兴业路方向行驶，记者将车速控制在每35公里左右，同样享受到了“绿波带”待遇，耗时2分10秒。
武汉市公安局交管局相关科研人员告诉记者，市民只要按照道路建议车速行驶，基本能保证一路绿灯，建议行车时速在每35公里—45公里之间，不过这需要有良好的行车秩序。如市民需了解每条“绿波带”的具体建议时速，可以登录武汉市公安交通管理局的官方网站查询。
设置“绿波带”可以在全市所有主要道路推广吗？武汉市公安局交管局科研处负责人说，其实“绿波带”设置会受到诸多因素限制，如果市区道路的通行量原本已经达到饱和，经常出现堵车，那么设置“绿波带”就没有效果了；在一些市内道路，行人和非机动车太多，车辆难免会因为“礼让”等情况减速；有的主干道，一路上交叉路口太多，也比较难设置“绿波带”；有些主干道，由于路口过宽，一旦设置“绿波带”，就会导致行人和非机动车需要等待两个灯次才能通过路口，反而变得不太合理了。
该负责人表示，随着武汉道路条件不断完善，将逐步在更多的道路上推行“绿波带”，让市民充分感受到智能化、大数据交通带来的方便、快捷。
128块交通诱导屏教你合理避堵
从9月15日起，全市设置在主干道路边的128块交通路况诱导屏发布所在地周边道路的实时路况，市民可以看到周边3条—5条道路的实时路况，提前选择将行线路，合理避堵。
交通诱导屏上显示的实时路况每2更新一次，在屏上会出现3种颜色，绿色代表畅通，黄色代表缓行，红色代表拥堵。
10月10日上午8点半，此时正值早高峰，记者一行想从江汉区民航新村到武广，当车行驶至常青一路金家墩路口时，发现前方已经出现拥堵，记者从交通诱导屏上看到金墩街为红色，而常青一路及与金墩街平行的新华路显示为黄色，记者果断选择绕行，成功避开了拥堵路段，9点到达武广。
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