[摘要] 将驾驶员从方向盘中解放出来，即将在光谷成为现实。“光谷将开展自动驾驶示范运营。”今年9月，在东湖高新区召开的创新改革动员大会上，该区公布的“互联网+”重点工作中，列入了此项计划。日前记者了解到，该区计划在明年初，开展自动汽车示范运营。这也将是全国首个开展自动驾驶示范运营的项目。
将驾驶员从方向盘中解放出来，即将在光谷成为现实。“光谷将开展自动驾驶示范运营。”今年9月，在东湖高新区召开的创新改革动员大会上，该区公布的“互联网+”重点工作中，列入了此项计划。日前记者了解到，该区计划在明年初，开展自动汽车示范运营。这也将是开展自动驾驶示范运营的项目。
自动驾驶汽车已上路测试
10月9日，记者在武汉光庭公司位于光谷凤凰山工业园的工厂看到，车身上印有“光谷梦”字样的自动汽车正在紧张地测试之中。围绕着园区的公路上，一辆灰色的小轿车缓缓行驶，车前、车顶和车后加装的一些仪器，显示着这辆汽车的不同寻常。
透过车窗，坐在驾驶座的乘员并没有握着方向盘，而是看着右侧的大屏幕，观察数据及监控等设施，而车辆依旧行驶平稳。遇到弯道，方向盘会自动转动，车辆也随之拐弯。
武汉光庭运营总监田晓兵说，该车原型车为普通家用轿车，在安装了多组相机、雷达、驾驶安全地图与导航定位系统等感知设备，电脑将传感器搜集的信息进行综合分析，再下达转向、加油、刹车等指令，车辆准确的通过弯道，并在目的地靠边停车，基本不需要人工操作。
其实这辆小轿车在两个月前已经正式上路了。今年8月底，这台“光谷梦”汽车到河南郑州参与了智能驾驶试验活动，在完全开放的道路环境下，途经26个信号灯路口，行驶总32.6公里，高时速55.4公里，历时65，全程横向控制无人工干预顺利到达终点。
主持这次测试和研究的中国工程院院士李德毅评价，此次“路考”自动驾驶汽车实现了从封闭高速道路环境到开放的城际道路的跨越，是我国智能驾驶技术发展迈出的崭新一步。
不过，目前自动驾驶汽车尚未实现完全自动驾驶，也就是常说的无人驾驶。田晓兵说，自动驾驶技术的发展初步分为四个阶段：驾驶辅助、部分自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。目前该公司及世界各大科技企业的自动驾驶研发已处于中间阶段，正在朝完全自动驾驶阶段努力。
线路连接鲁巷和高新大道东
在今年9月召开的东湖高新区创新改革动员大会上，该区公布2015年“互联网+”重点工作计划中，提出“开展自动驾驶示范运营”：以清洁能源车为基础，结合自动驾驶技术、安全驾驶地图以及互联网运营模式，开展自动驾驶示范运营，打造知名的“互联网＋”便捷交通品牌。
“开始光庭公司提出自动驾驶示范运营，让我们也很兴奋。”光谷互联网+办公室副主任邓华说，东湖高新区互联网+产业，需要这样的项目引爆点，因此被列入该区“互联网+”16项重点工作之中。
记者了解到，自动驾驶线路计划初准备从武汉火车站至鲁巷。但由于线路纵跨其它区，协调上存在困难，因此线路定位从鲁巷至高新大道东，长度约10多公里。
即便是在东湖高新区内部，由于以前还从没听说自动驾驶的汽车线路，刚开始有些单位还很谨慎。为了帮助这一项目落实，互联网+办公室专门联系该区建设局、交管部门、相关园区，抓紧落实开辟线路所需的手续。
东湖高新区相关人士介绍，该区在这一项目上大胆实践，服务创新，希望届时能看到这一首创的自动驾驶运营线路上线运行。
据介绍，武汉光庭公司的自动驾驶汽车，没有改变汽车的控制系统，只是额外加装了一些硬件设备。对此，武汉交警部门表示，自动驾驶汽车一般是加一些硬件设备和辅助行驶的软件设备，只要不涉及发动机、进气系统、排气系统的改装，则上路行驶、通过年审基本无碍。
未来市民或可网上叫车
目前，武汉光庭公司已与国内一家电动汽车生产厂商合作，开始生产自动驾驶汽车，一些需要加装的设备，在生产阶段便可嵌入车体内，无需再像试验车一样，在车体外加装设备。
按照初步计划，这条自动驾驶示范运营线路先期将投入约10台电动轿车，乘客可通过网络预约乘坐。现在，武汉光庭公司已启动司机招聘工作。在线路运营的初阶段，需要司机手动驾驶，而在接下来的各个阶段，将逐步实现车辆自动驾驶。
目前，国内司机的驾驶陋习还较为常见，而且光谷广场一带是路况非常复杂的地段。为实现自动驾驶，光庭公司还需要进行诸如采集数据等准备工作，相关管理部门也将对道路标线、红绿灯等设施进行完善。据了解，目前国内还没有自动驾驶示范运营线路，在全世界也仅有日本宣布在明年开始设置自动运营线路。
而这也与光谷全面建设“自由创新区”的行动计划相契合。东湖高新区提出，到2020年诞生1—2项影响或改变人类生活方式的革命性技术。“自动驾驶技术，或可以成为其中的亮点之一。”东湖高新区相关人士介绍。
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