[摘要] 将驾驶员从方向盘中解放出来，即将在光谷成为现实。“光谷将开展自动驾驶示范运营。”今年9月，在东湖高新区召开的创新改革动员大会上，该区公布的“互联网+”重点工作中，列入了此项计划。日前记者了解到，该区计划在明年初，开展自动汽车示范运营。这也将是全国开展自动驾驶示范运营的项目。
将驾驶员从方向盘中解放出来，即将在光谷成为现实。“光谷将开展自动驾驶示范运营。”今年9月，在东湖高新区召开的创新改革动员大会上，该区公布的“互联网+”重点工作中，列入了此项计划。日前记者了解到，该区计划在明年初，开展自动汽车示范运营。这也将是首先开展自动驾驶示范运营的项目。
自动驾驶汽车已上路测试 未来市民可网上叫车
10月9日，记者在武汉光庭公司位于光谷凤凰山工业园的工厂看到，车身上印有“光谷梦”字样的自动汽车正在紧张地测试之中。围绕着园区的公路上，一辆灰色的小轿车缓缓行驶，车前、车顶和车后加装的一些仪器，显示着这辆汽车的不同寻常。
透过车窗，坐在驾驶座的乘员并没有握着方向盘，而是看着右侧的大屏幕，观察数据及监控等设施，而车辆依旧行驶平稳。遇到弯道，方向盘会自动转动，车辆也随之拐弯。
武汉光庭运营总监田晓兵说，该车原型车为普通家用轿车，在安装了多组相机、雷达、驾驶安全地图与导航定位系统等感知设备，电脑将传感器搜集的信息进行综合分析，再下达转向、加油、刹车等指令，车辆准确的通过弯道，并在目的地靠边停车，基本不需要人工操作。
其实这辆小轿车在两个月前已经正式上路了。今年8月底，这台“光谷梦”汽车到河南郑州参与了智能驾驶试验活动，在完全开放的道路环境下，途经26个信号灯路口，行驶总32.6公里，时速55.4公里，历时65，全程横向控制无人工干预顺利到达终点。
主持这次测试和研究的中国工程院院士李德毅评价，此次“路考”自动驾驶汽车实现了从封闭高速道路环境到开放的城际道路的跨越，是我国智能驾驶技术发展迈出的崭新一步。
不过，目前自动驾驶汽车尚未实现完全自动驾驶，也就是常说的无人驾驶。田晓兵说，自动驾驶技术的发展初步分为四个阶段：驾驶辅助、部分自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。目前该公司及世界各大科技企业的自动驾驶研发已处于中间阶段，正在朝完全自动驾驶阶段努力。
武汉光庭公司已与国内一家电动汽车生产厂商合作，开始生产自动驾驶汽车，一些需要加装的设备，在生产阶段便可嵌入车体内，无需再像试验车一样，在车体外加装设备。
按照初步计划，这条自动驾驶示范运营线路先期将投入约10台电动轿车，乘客可通过网络预约乘坐。现在，武汉光庭公司已启动司机招聘工作。在线路运营的初阶段，需要司机手动驾驶，而在接下来的各个阶段，将逐步实现车辆自动驾驶。
目前，国内司机的驾驶陋习还较为常见，而且光谷广场一带是路况非常复杂的地段。为实现自动驾驶，光庭公司还需要进行诸如采集数据等准备工作，相关管理部门也将对道路标线、红绿灯等设施进行完善。据了解，目前国内还没有自动驾驶示范运营线路，在全世界也仅有日本宣布在明年开始设置自动运营线路。而这也与光谷全面建设“自由创新区”的行动计划相契合。东湖高新区提出，到2020年诞生1—2项影响或改变人类生活方式的革命性技术。“自动驾驶技术，或可以成为其中的亮点之一。”东湖高新区相关人士介绍。
在武汉，各版块的住宅需求属性并不一样，光谷片区则因大量学院和科技公司的入驻，使得刚性需求量一直居高不下。万科在2004年便以前瞻性的眼光，提前入驻刚需首置片区——光谷，成为光谷住宅十年引领者。在光谷规划中显示，光谷东将打造成光谷宜居住宅板块，因此万科在2014年更推出专为年轻人打造的菁英社区——万科嘉园﹒光谷的光。
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