[摘要] 昨日上午，武汉杨泗港长江大桥南锚碇施工正式展开。施工方将在武昌江边“扎”下一根直径98米、深度70米的“大铆钉”，然后用这根“铆钉”牵引大桥的悬索。在武汉现有的长江大桥中，这根“铆钉”为史上。
昨日上午，武汉杨泗港长江大桥南锚碇施工正式展开。施工方将在武昌江边“扎”下一根直径98米、深度70米的“大铆钉”，然后用这根“铆钉”牵引大桥的悬索。在武汉现有的长江大桥中，这根“铆钉”为史上。
据施工方技术人员介绍，武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥、世界上跨度的双层悬索桥，大桥基础包括两个桥塔沉井和南北两个锚碇。南北两个锚碇如同深深打入长江两岸地下的“大钉子”，牵起一根横跨长江的缆索。数根悬索再从桥塔顶端散布下来，与缆索交叉相连，共同承受桥面的重量。杨泗港大桥由于是双层悬索桥，缆索承受的重量相当于一般悬索桥的两倍，所以锚碇也是武汉现有长江大桥中的。
据了解，杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，于去年年底开工，总投资为84.9亿元，项目建设工期为54个月，计划2019年建成通车。建成后将连接汉阳的国博片区与武昌的白沙洲片区，具体走向为：从汉阳岸的国博立交起，沿汉新大道向东，跨过鹦鹉大道、滨江大道和长江堤防，过江至武昌岸后，跨越长江堤防和临江路，沿着八坦路向东止于八坦立交。
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