江城迈向融城时代 置业止步环线or选址城心?

房天下房天下  作者：毕燕妮  2015-10-21 08:32

[摘要] 武汉交通升级，城市融合加速，各区域间距离被无限拉近，众楼盘纷纷高举“环线”大旗大有赶超中心之势。不过在融城时代，仍有一些楼盘像保利公园九里以城心自居。

房天下讯 武汉交通升级，城市融合加速，各区域间距离被进一步拉近，众楼盘纷纷高举“环线”大旗大有赶超中心之势，不过在融城时代，仍有一些楼盘不争环线只争中心。

交通升级拉近片区距离 武汉进入融城时代

随着《武汉市公交线网优化调整规划》的实施，武汉公共交通将进入大变革时期。据专家介绍，自2012年起，武汉每年建成开通一条地铁线，2020年建成全域400公里、覆盖三镇、城乡一体的轨道网络。

今年8月，雄楚大街、龙阳大道改造工程二环线外两高架桥通车，实现二环线与三环线无障碍“牵手”，江城交通再次得到改善。

随着地铁、高架、快速交通的实现与通车，目前武汉已建成安全、高效、畅通的交通网络体系，不仅缓解部分地区交通压力，还加速武汉三镇间的协调与运作。武汉逐步迈向融城时代，各区域楼盘纷纷以环线自居大有赶超中心之势。

鹦鹉洲长江大桥建成通车后，与武汉长江二桥形成新二环线，新二环线概念一出炉，沿线楼盘像复地悦城、观澜天地等都高举“环线”大旗，不过仍有一些楼盘像保利公园九里只争城心。

刚需买房止步环线or圆梦城心？

自武汉二环线通车后，沿二环线诸多楼盘皆传达“城市去中心化”理论：交通大大改善，片区与主城区空间将逐步完成对接，各商圈中心也将连成“商圈综合体”，实现各商圈之间的联动。

交通带来的各项利好都不可否认，不过，城心价值终究难以被交通改善带来的便捷所取代。环线的贯通，无疑为一部分人享用城心资源节省时间成本，但城心资源的不可复制性以及独特的居住体验却无法因此扭转。

相比高端客群，刚需购房者购买力有限，事实上，刚需客群置业选址更多的是通过衡量自身经济实力进行冲动性消费。可设想一下，如果抛开经济因素，他们会止步环线还是置业城心？

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