[摘要] 今年底，东湖隧道即将贯通，届时，从东湖梨园驱车到光谷只需10多分钟；地铁3号线一期也将投入运营，汉口、汉阳，武汉三镇地铁将连接成环。
今年底，东湖隧道即将贯通，届时，从东湖梨园驱车到光谷只需10多；地铁3号线一期也将投入运营，汉口、汉阳，武汉三镇地铁将连接成环。
5年来，作为承载城市功能的“底盘”，武汉立体快速交通拉开城市骨架。
快速建设需要更加注重城市品质、更加注重市民意愿。2014年12月29日，武汉市委全会暨全市经济工作会议上提出“让城市安静下来”的全新城建理念，并要求在投入不减、力度不减的前提下，快完工、慎开工。
大事记
2011年1月
轨道交通
2012年12月
国家发展改革委批复《武汉市城市快速轨道交通近期建设规划（2010－2017年）》
“地铁环”
串起两江三镇
“上海的路径是先建快速路，再建轨道，比武汉早10年。武汉为弥补欠账，快速路和轨道交通同时建，目前的建设规模在全球都堪称罕见。”
城建领域专家称，2012年以来，武汉地铁以年均1条的速度开通。而5年前，武汉仅有一条高架运行的轨道交通1号线。
2012年底，随着2号线一期正式开通试运营，一条穿越长江南北的地下“巨龙”极大方便了武昌、汉口市民出行。这是我国首条穿越长江的地铁，承担了50%公交过江客运量。
2013年12月28日，4号线一期开通试运营，地铁连起三大火车站。2014年5月28日，1号线三期开通试运营，汉口北迎来轨道交通。2014年12月28日，4号线二期开通试运营，汉阳首迎地铁。
3号线一期将于今年底投运，三镇将首次依靠地铁两两直接相连。今年底，全市轨道交通通车线路总里程达到130公里，穿越长江、汉江，串起武汉三大火车站，实现了武汉高铁、城铁、地铁“三网”间的快速无缝换乘，武汉全面进入轨道交通网络化运营时代，继“长江隧”后，再添“地铁环”。
“三环十三射”
重树城市时空
武汉两江三镇的格局，给居民三镇往来带来阻隔，也是城市建设者面临的急迫考题。城市基础设施建设，武汉需要“补课”。“十二五”期间，武汉快速路建设迎来巨大飞跃：从2011年至今，金桥大道、武汉大道、白沙洲大道高架、姑嫂树快速通道、珞狮南路、欢乐大道、龙阳大道、长丰大道、国博大道等一批快速路建成通车。
如今，“三环十三射”的城市交通格局愈发清晰。“点到点30”，重新定义了城市的时间和空间印象，拉近了三镇之间的心理距离，汉口人、汉阳人、武昌人的认知将成为过去，大家都是“武汉人”。
目前“三环”格局已成，基本实现“提升一环，建成二环，完善三环”：一环线实现内环道路的功能提升，交通进一步畅通；二环线实现全线画圆通车；三环线完成综合改造，完善了交通功能。
建成的放射线数量也达到9条：金桥大道、姑嫂树路、白沙洲大道、珞狮南路、欢乐大道、雄楚大街、龙阳大道、长丰大道、国博大道。此外，还开工建设汉江大道、江北快速路、墨水湖北路等3条放射线，开展友谊大道中山路快速化改造的前期研究。
主城区快速路
规模直追京沪
“十二五”之前，武汉真正的快速路只有一条三环线，而近5年新增114公里。
据统计，武汉的整个快速路体系在“十二五”期间基本形成，大大缩短了与北上广的差距。5年前，武汉的快速路不足50%，通过这5年的快速建设，到今年底，通车里程年底将达到233公里，已接近2020年建成300公里这一规划目标的80%，再过两三年，快速路体系将全部完成，与京沪比肩。
快速路网建设带来出行方式的变革和效率的极大提升，车速由24公里/提高至70公里/左右。
目前，串联起城市环线和快速路网的8座已通车长江大桥中，有2座诞生于“十二五”：2011年，二七长江大桥建成通车，二环线汉口段顺利贯通，汉口到青山不到10；2014年底，鹦鹉洲长江大桥通车，驾车从武昌到汉阳核心区仅需6。此外，杨泗港、青山、沌口长江大桥和三阳路过江隧道等4条过江通道同时在建。到今年底，武汉江面上将形成8座跨长江大桥、2条过长江隧道、9座跨汉江公路桥的壮景。
2013年12月
2号线一期开通试运营，自汉口金银潭至武昌光谷广场，武汉正式步入地铁时代
2014年5月
2014年12月
4号线一期开通试运营，地铁连起三大火车站
2015年6月
1号线三期开通试运营，汉口北迎来轨道交通
2015年底
4号线二期开通试运营，汉阳首迎地铁
3号线一期即将通车
第三轮轨道交通建设规划（2014至2021年）获批
2010年3月
三环十三射
二七长江大桥通车，连接起汉口、青山两大片区 记者陈卓 摄
2011年9月
在国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》中，对快速路网规划细化为“快速路由3条环路和13条放射线组成”
白沙洲大道高架通车，为武汉南大门重要出口道路
全长146公里、连通武汉九城区、串起六大新城组群的四环线开工。西四环线有望今年年底主体结构完工
龙阳大道高架与雄楚大街高架段通车，二环线“画圆”，实现“二环线上点到点30”
91公里长的三环线综合改造全部完工
长丰大道高架通车，成为古田片区快速出城通道
国内长湖底隧道——东湖隧道主线结构贯通，今年底通车。届时，从光谷驱车到梨园仅需10多
武汉市交通发展战略研究院院长张本涌：
2011年11月
我经常从汉口三阳路的研究院驱车前往光谷、江夏开会。以前简直不敢想象，去趟光谷就如同到另一个城市。二环线通车后，从二七长江大桥过江，经珞狮南路上三环到江夏，或经雄楚大街高架到关山非常快，30可到。快速路网和过江大桥的建设，拉近了主城与新城的时空距离。
2015年4月
2015年9月
汉口白领黄楚楚：
武汉快速路网飞速延伸的同时，轨道交通建设密度也大得惊人。5年前，我从三阳路三阳金城的家去武汉广场购物仍选择开车，但是路上经过三阳路、解放大道堵得头疼。
自从2012年底2号线一期工程通车后，我索性放弃开车，在三阳路乘坐1号线，到循礼门再换乘2号线到中山公园站下车，从地下通道国际广场电梯口。不担心堵车、下雨也不怕，还不用苦寻车位，既快速又环保。
2011年12月
二七长江大桥通车，是武汉第七座长江大桥，使武汉二环线汉口段得以贯通，连接起汉口、青山两大片区，从汉口解放大道到青山和平大道，不到10
跨江通道
2014年12月
鹦鹉洲长江大桥及两岸接线工程通车。武汉第八座长江大桥通车，实现汉阳、武昌“牵手”。令武昌到汉阳核心区缩短至6，为长江大桥直接减负，更与二七长江大桥一起，连起二环线
自驾上班族赵军：
我家住在武昌雄楚大街狮城名居，每天要自驾前往汉阳王家湾摩尔城上班。以前从武昌去一趟汉阳就像“异地恋”，二环线通车后，感觉完全不同。
过去从家门口开车上班，在雄楚大街上就要堵半个，再经过武珞路、长江一桥，上汉阳大道或琴台大道才能抵达汉阳王家湾，这一路上都是堵点，要花上2个。
今年4月30日，全长48公里的二环线“画圆”，雄楚大街与龙阳大道“牵手”。我的出行路线彻底改变，驱车从雄楚大街上二环线，经尤李立交高架，6左右便抵达鹦鹉洲长江大桥。从武昌到汉阳王家湾武汉摩尔城附近仅10来。
因为有了快速环线，交际半径逐渐扩大，文化生活也比以前丰富。今年，东风大道高架通车，从家里驱车经二环线、东风大道可快速沌口开发区，经过这条路前往武汉体育中心看演出也更快了。
2011年9月
城市主干道
2012年10月
全长43.9公里的武汉大道通车，将内环、二环、三环、外环串成一线
长江大道综合改造动工。它是继武汉大道之后的第二条景观大道
汉江大道启动建设，全长15公里，是我市又一条南北大通道，建成后将成为串联三镇的标准高的快速通道
中山大道启动综合改造提升，将建成“公交主导、慢行优先、环境宜人”的文化旅游大道
2015年
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