[摘要] 说起白沙洲，大部分人的印象是尘土飞扬，交通不便。而从2011年白沙洲高架通车，到去年鹦鹉洲大桥的通车，再到今年9月，几经波折的地铁5号线规划终于尘埃落定，白沙洲正逐渐脱掉“难大门“的外衣。
编者按：说起白沙洲，大部分人的印象是尘土飞扬，交通不便。而从2011年白沙洲高架通车，到去年鹦鹉洲大桥的通车，再到今年9月，几经波折的地铁5号线规划终于尘埃落定，白沙洲正逐渐脱掉“难大门”的外衣。
白沙洲“难大门”难在交通
白沙洲位于武昌南，素有武汉南大门之称，然而因其糟糕的交通情况被武汉市民戏称“难大门”，几年前这里还是座无公交、无商业、无医院、无学校的“四无空城”。但随着武汉市整体房价看涨，作为三环内的价值洼地，白沙洲开始受到开发商的重视，短短几年时间数十家房企在此遍地开花，居住人口骤然增加，而交通配套却跟不上居民需求。
交通应该可以说是白沙洲发展的大阻碍，片区内公交车主要是沿白沙洲大道运行，而白沙洲大道东西两边的区域东多西少。再加上片区内主干道以外的路面常年因货车碾压而破败不堪，以及道路狭窄，居民出行不够顺畅。
白沙洲大道以东主要有烽胜路和白沙四路，烽胜路周边环绕着保利上城、复地悦城、佳兆业•金域天下、清能清江锦城、楚天都市沁园等楼盘，除了烽胜路入口处的保利上城，其余楼盘门口均有公交车站，已通636路和632路。以西主要有江国路、八坦路、白沙二路、白沙五路，主要有中大长江紫都、观澜天地、万科金色城市等楼盘，零星分布着717路、593路等公交路线。
而处于三环线以外的白沙洲大道紧挨黄家湖大学城，这里有武科大在内的四所高校，虽然沿途公交路线不少，但仍无法满足学生的出行。武科大大二学生全同学就表示，“交通出行不便，导致不能经常出去逛街。”
地铁高架桥梁齐步走 告别交通难
目前，白沙洲的交通主要由一条三环线，两条主干道(白沙洲大道和武金堤路)双道并行，和鹦鹉洲大桥、白沙洲大桥组成。
2011年白沙洲高架的通车拉近了梅家山立交到青菱立交间的距离，2014年鹦鹉洲大桥通车形成新二环线，缩减了从白沙洲到武昌中心和汉阳的距离。家住白沙五路附近的程先生就在汉阳钟家村工作，他说，“现在每天上下班走鹦鹉洲长江大桥，还是比较方便的。”
今年，杨泗港大桥的修建，地铁5号线、7号线列入规划，建成通车后，将极大改善白沙洲的交通状况。据了解，目前在建的杨泗港大桥起于国博立交，沿汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，再跨过武昌八铺街堤、武金堤至八坦立交，大桥设计包含城市快速路和城市主干道。
而地铁5号线计划明年8月动工，2021年底完工。南起南三环，出站后上跨南三环高架沿烽胜路、白沙洲大道高架敷设，在武金堤公路南侧线路由高架转至地下敷设，后沿复兴路、黄鹤楼南路、和平大道南延线至武汉火车站。
可以说，白沙洲正逐步脱掉“难大门”的外衣，而这块价值洼地也将会随着配套进一步的完善而得以提升。
位于白沙洲大道旁的融科花满庭，与黄家湖大学园区隔路相望，紧邻青菱湖。随着白沙洲大道的重新改造通车、黄家湖大学城周边教育和物流等产业的兴旺，白沙洲的城市面貌、生活便利性和区域成熟度也日益提升，融科花满庭的价值也会水涨船高。
融科花满庭
纵观白沙洲的整体发展前景，在今年白沙洲区域发展高峰论坛上，政府提出将在基础设施、服务功能，产业发展配套等三方面加快区域建设，片区内规划有几个产业园区。不难看出，未来白沙洲的交通压力和经济、人气等都将得到有效改善。
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