[摘要] 21日从中建三局基础设施公司获悉,武汉地铁27号线谭鑫培公园站主体结构日前全部完工,该站也成为27号线首个主体结构完工的站房。受地质条件影响,该站建设过程中,平均每前进4米就遭遇1个溶洞,施工好似穿行于溶洞“马蜂窝”。
21日从中建三局基础设施公司获悉，武汉地铁27号线谭鑫培公园站主体结构日前全部完工，该站也成为27号线主体结构完工的站房。受地质条件影响，该站建设过程中，平均每前进4米就遭遇1个溶洞，施工好似穿行于溶洞“马蜂窝”。
谭鑫培公园站位于江夏区文化大道与谭鑫培路交叉口北侧，车站主体沿文化大道南北向布置。前日来到施工现场探访发现，该站主体结构已清晰可见，且车站规模较大。“车站为地下两层岛式车站，总长624米，标准段总宽22.3米，总建筑面积超4万平方米。车站有11个出入口，其中有6个是沿着协和医院在江夏的院区设置，2个紧急疏散口中有1个也与该院直接相通。”中建三局谭鑫培公园站项目有关负责人说。
该负责人表示，该站长度超过了7号线上横穿南湖片区的瑞安街站608.6米的长度。“江夏片区人口密度目前不及南湖，但未来地铁开通后，周边居民数量预计还将增加，加之又连通医院，地铁站长、出入口多，能为未来发展预留空间。同时，谭鑫培公园站地下将建地铁折返线，所需要的空间比标准车站更大。”
不过，由于该站地处长江Ⅲ级阶地，所处地段属大岩溶地貌，施工地下场地内有大面积的可溶性岩层，车站长度长意味着要和溶洞“作斗争”。根据施工前所做的详细地勘报告，该处地下溶洞数量多达107个。实际施工发现，溶洞总数量约150个，在地下密密麻麻分布如同“马蜂窝”一般。这也就意味着在建设该站过程中，每前进4米就要消灭1个溶洞。
据了解，这些溶洞的深度和大小各不相同，深的位于地下近10米。为了解决溶洞问题，施工方采取了抛片石和黏土或者注浆的方法应对，确保了施工安全。
地铁27号线长约16.9公里，由7号线野芷湖站引出，设站7座，全部是地下站，2014年底开工，预计2018年底通车，届时市民半左右即可从江夏到武昌。
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