[摘要] 昨日探访武汉地铁机场线，发现目前机场线各项设备也都已投入使用，已做好本月底具备通车条件的各项准备工作。这条仅有7个站的新线路，再次刷新武汉地铁的“颜值”与品质：如首次在武汉轨道交通上建成“鱼腹式”地上车站，不仅造型更独特美观，而且能通过改变桥墩的样式减少对地面道路的占用面积，可谓一举两得。
昨日探访武汉地铁机场线，发现目前机场线各项设备也都已投入使用，已做好本月底具备通车条件的各项准备工作。这条仅有7个站的新线路，再次刷新武汉地铁的“颜值”与品质：如首次在武汉轨道交通上建成“鱼腹式”地上车站，不仅造型更独特美观，而且能通过改变桥墩的样式减少对地面道路的占用面积，可谓一举两得。
鱼腹式车站少占用地面两股车道
地铁机场线是2号线北延长线，由金银潭至天河机场，全长19.5公里，设站7座，与3号线宏图大道站接驳换乘，航空总部站和宋家岗站是2座地上高架站。
铁四院机场线设计总体负责人赵强介绍，宋家岗站在武汉地铁里面有点特殊：从高空俯瞰，这个站中间大、两头小，类似一条鱼的腹部，在车站内也发现，沿着地面盲道看，车站有一个明显的弧度，“这是我们在设计时有意为之，目的就是想减少对路面的占用量。”赵强说。
他说，普通的地上站从平面上看都是长方形，轨道如在车站两侧的话，就要通过高架桥逐渐引至相邻并平行的状态，“这样的话就必须使用占地面积更大的门式墩。但如果我们从车站就开始收窄，门式墩的数量就可以大大减少，并更换为单柱墩。”
赵强给算了一笔账：因为宋家岗站使用了鱼腹式设计，就减少了门式墩近200米的铺设长度，使得这一范围内地面上增加了双向两车道的宽度，为未来发展预留了空间。
室外高架站首次配备空调候车室
武汉地铁集团有关负责人说，机场线虽是2号线北延线，但因通达天河机场，属于城市的窗口地带，因此在人性化设计方面，进行了一系列提升，其中航空总部站、宋家岗站这两个室外高架站内首次配备了空调候车室，可为乘客特别是老幼病残孕等特殊人群提供更好的候车环境。
现场看到，航空总部站、宋家岗站的站台两端各有一个空调候车室，每个候车室均由玻璃围成，面积有40平方米。若按每人占用0.8平方米的面积来算，一个候车室可同时容纳50人。
此外，机场线新建的车站内部均设置了可上下行的扶梯，这一设计相对2号线一期工程是个明显的进步。
在预计客流量集中的天河机场站，通往航站楼的通道内，还加设了一对上下行的扶梯，2对共计4部扶梯，将令乘客搬运行李、进出机场更便捷。
全市地铁上盖物业现身
当2012年底地铁2号线一期工程开通时，很多市民并没有听说地铁上盖物业这个说法。如今在机场线常青城站地上，全市地铁上盖物业已出现。
地铁集团有关人士说，地铁上盖物业形象地说就是如同拿了一把巨大的“凳子”放在轨道上，而这把“凳子”就是物业和社区。常青城站地上物业有52.4万平方米，未来总体可容纳4600户居民。
常青城站地下层是站台，站厅则在地上，地面有地铁列车维修、保养超大基地。住宅区则建在基地上，社区大门距地面6米高。
步行通过一条长约20米的连廊，可走到地上物业的大门。掐表一算，从家门口到地铁屏蔽门前仅需6。
地铁线路从宋家岗站向巨龙大道方向开始下坡，并逐步进入地下。
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