[摘要] 在天河机场T3航站楼东西两侧,有两条呈括号形状的空港隧道,它本可快速连通T3航站楼与北侧的黄陂天河街,使离开机场往北的车辆能够顺利通行福银高速和黄陂横天公路。
??在天河机场T3航站楼东西两侧，有两条呈括号形状的空港隧道，它本可快速连通T3航站楼与北侧的黄陂天河街，使离开机场往北的车辆能够顺利通行福银高速和黄陂横天公路，但隧道两端入口却一直亮着“社会车辆禁止通行”的显示屏。
5日上午，仅5就有15辆社会车辆闯入空港隧道 记者杨涛 摄
??2017年4月1日本报曾以《天河机场空港隧道通车3个多月 社会车辆一误入就被罚百元扣3分》为题报道，如今近1年过去，T3航站楼也启用超过半年，空港隧道禁行依然。
??市民投诉
??这么方便的路为啥迟迟不让通行
??6日，家住黄陂的杨先生向长江日报投诉：近日他送朋友到天河机场后，按导航指示通过T3航站楼东侧的空港东隧道返回。在T3航站楼以南、距前往出发层的匝道入口不足1公里处，有一个右转的匝道入口，沿弯道行驶近100米即是空港东隧道入口。因车速较快，他并未注意到匝道口右侧竖立的禁行标识牌，驾车进入匝道3秒后，他才发现隧道入口上方挂着“社会车辆禁止通行”和限速40公里每的电子屏。
??“往前是硬闯禁行路段，往后倒车或者调头不仅违章而且危险，我当时真是不知道该怎么办。”杨先生只好硬着头皮驶入隧道，不久就收到车辆违章的短信提醒。“后来查询才知道，机场交管部门曾发布公告，这条隧道只允许机场内部工作车辆通行。”杨先生质疑：这样一条本可以为武汉以北需要乘坐飞机的居民带来方便的连通道，为何在T3航站楼启用半年后依然不对社会车辆开通？
??记者调查
??仅5就有15辆社会车辆闯入
??记者通过机场二高速来到T3航站楼南侧，很快发现这个空港东隧道匝道口。记者驱车通过隧道，空港东隧道全长近2公里，由南向北从T3航站楼往天河街方向单向行驶，隧道中3条实线划分车道。
??5内，记者在隧道内看到10辆机场工作车辆驶过，而挂武汉、孝感、黄冈等地牌照的小汽车共有15辆通过，询问中，多数社会车辆司机和杨先生一样，看到“社会车辆禁止通行”标牌时已左右为难，只得硬闯。
??来到隧道中部，记者发现隧道中有一个单独开辟的匝道出口。据机场相关人员介绍，因塔台等部门工作需要，工作人员必须从航站楼地下进入工作岗位，因此在空港东隧道和西隧道各设有这样一个带升降杆的道口，仅允许相关工作车辆通行。
??随后记者出隧道来到空港大道，再从北侧来到空港西隧道入口，入口上方同样挂有“社会车辆禁止通行”标牌。
??部门回应
??隧道仍未完成移交
??机场交管部门表示，目前这两条隧道仍处于施工未交付状态，为确保安全，故禁止社会车辆通行。但基于机场集团正常运营工作秩序的需要，在严格审批的基础上，允许部分机场运营保障工作车辆在特定时段通行。
??记者在周边探访发现，驶出空港东隧道后向北沿空港大道直行约8公里处，就是连通福银高速的匝道入口，此外还有一个通往黄陂横天公路的匝道口，但这两条匝道目前都处于封闭状态。尽管天河机场与天河街相邻，但社会车辆从机场出发至此，本可通过匝道快速到达天河街，现在不得不走沪蓉高速，经过盘龙城绕行去天河街。
??而且，这条建设为3车道的空港大道上，东西两侧绿色护栏上竟各有两个打开的道口，可通往黄陂横店和天河的3个村湾。记者看见，村湾中有车辆沿村道驶出后逆向进入空港大道，与误闯隧道后进入封闭路段的车辆相对而行，十分危险。
??记者随后联系机场集团相关人员，对方表示因为施工方市交投集团仍未完成移交手续，目前该隧道的产权依然属于市交投集团。记者找到市交投集团武汉天河机场交通中心建设管理有限公司综合部负责人，对方表示两条隧道和T3航站楼以北的主机场路均由该公司施工建设，目前该项目已申请移交，但仍未接到项目可通过移交的通知，因建设方并无管理权限，目前该路段的实际管理权限已交由机场集团负责，拍摄禁行车辆的监控则由机场交管部门设置，施工方并不反对该隧道通车。
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