提起武汉机场，大多数人会想到武汉天河国际机场
然而，武汉历史上存在另外两个大型机场，甚至连很多武汉人都不知道这一点。但不可否认的是，两个机场在武汉发展的过程中起到非常大的推动作用。
南湖机场
1936年建成，初为军用机场
新中国成立以后，南湖机场开始民用
1995年天河机场启用，南湖机场也就退出了历史的舞台。
王家墩机场
建于1936年，初为军用机场，1993年后改为军用为主、民用为辅。王家墩机场位于汉口的主城区之内，因城市的快速建设导致机场的运营受到了严重的影响，市政府规划搬迁机场，并在机场原址上建设王家墩中央商务区。2007年，王家墩机场起降后一架飞机后，停止了运行。
在当前全球一体化的时代背景下，机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，驱动地区经济发展的强力引擎，拥有一座与武汉相称，并且能够承载武汉未来发展的新机场，是城市发展的必然。而且在武汉城市需要扩展空间的大环境之下，这两座机场便完成历史使命：南湖机场停用，按照武汉市2020规划南湖片区将成为武汉的重要城市副中心之一；王家墩机场外迁，在曾经的机场原址上建设成王家墩中央商务区。
武汉机场改迁的历史是武汉市发展的一个缩影。如果说南湖机场和王家墩机场代表了城市的过去，而天河机场当仁不让成了城市的未来。
从1990年破土动工，到1995年通航使用，从T1到T2再到T3航站楼的升级，天河机场一步一步蜕变成为未来中国第四大航空枢纽。而机场主业及相关产业的快速发展，会带动城市相关产业的快速发展，成为经济社会发展的新亮点，助推城市开放，促进文化交流。机场已不只是机场，更成为客流、物流、信息流等多流聚集的枢纽，引领区域发展的新动力源。
于是以天河机场核心的武汉临空CBD——临空新城应运而生。从国际经验来看，伦敦、阿姆斯特丹、上海、北京等国际交通枢纽城市，将机场与多种产业有机结合打造临空CBD，均形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”，成为区域经济发展的“发动机”，因为机场是吸引总部企业与跨国公司进驻的重要筹码，没有国际机场做配套，CBD是很难撑起来的。
当前，临空新城在武汉市委市政府的超前规划下，依托天河国际机场综合交通优势和生态环境特色，发展航空企业总部区办公功能，辅之以商务核心、产业公寓、旅游休闲、临湖养生、空港服务、活力公寓、生态宜居等七大综合型功能服务板块，大力发展航空总部经济，成为助推大武汉发展和长江经济带发展的新“增长极”，成为武汉连接世界，连接未来的重要端口。
而位于临空核心的空港中心作为临空商办首座，其周边两横三纵立体路网四通八达，7种轨道交通方式，快速抵达城市各个区域，生态环境绿色，500强争相入驻，无疑是集聚高新产业、打造国际企业总部的选择。尤其是空港中心D区低密生态商墅，以稀有的低密建筑规划，注入独立、双拼设计精髓，居住私密舒适，办公生态节能，以生态院落，为企业定制墅级办公生活，成为了投资临空新城，坐享城市发展红利的选择。
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