中部区域面积最大免税店落户武汉,免税会是商业零售下一个风口吗?

疫情之后4个月，武汉商业逐渐恢复。上周一个消息吸引了杰克牛的注意，免税行业的领头羊中免集团与港发集团旗下的武汉长江航运中心达成战略合作协议，双发合作在武汉开设中部区域免税店（8000平，近万个SKU）。

这个合作体现两个层面的意图，一个是针对后疫情时代，想要留住国内中高端消费，中免开始了性的布局工作，另一个就是在疫情后零售业大规模的洗牌过程中，有的新的势力开始入局。

国家统计局统计2020年上半年社会消费品零售总额下降11.4%,下降指数次以双位数出现，表明社会消费出现疲软，大家都收紧了钱包。

但有另外一组数据确显示国内中高端零售消费的潜力，2017-2020年期间，亚太地区免税销售额占全球总量的比例从45%提升至53%，预计到2021年，中国免税业市场规模将达到750亿元。

虽然不探讨阶层和收入不均的问题，但受疫情的影响，确实国内中高端零售行业开始出现爆发式的增长不争的事实。结合中免集团的免税店，我们探讨一下免税的行业是否能够成为商业零售下一个风口？

国家型垄断行业，独立成商业体系：单凭免税二字，就可见它的护城河，意味着拿到免税牌照才有资格入场。而免税业务，具有零售行业与旅游行业的交叉属性，上游为各类免税商品（烟酒、香水、化妆品等）供应商，下游直接面对购买免税商品的消费者。上下游都有着门槛，可不是你想做就能做。所以，就算电商、代购已经这么发达了，对它的冲击并不大，甚至还要依附于免税这个商业体系中。

在中国，免税市场基本是寡头经营。拥有免税运营资质的公司仅八家，中免、日上免（已被中免收购）、海免（已注入中国国旅）、珠免、深免、中出服、中侨、王府井。其中，中免+日上占据着82%的市场份额。

2018年免税行业市场份额（中信研究院）

免税行业有多赚钱？40%的毛利让沃尔玛汗颜：2019年，中免的母公司中国国旅实现总营收469.67亿元，其中免税商品销售就贡献了458.18亿元，毛利率高达50%。作为中免之外的国内第二大免税商，珠海免税在2019年实现营收26.69亿元，综合毛利率也在40%以上。要知道，作为百年零售巨头的沃尔玛，其毛利率也仅为25%左右。再说一个细节可以探知免税店行业利润有多高，在北京某机场的招商过程中，曾经传出免税招租租金要达到29万/平每月。这也许一个商场里面一个小店一年的租金，一个大店一个月的租金，但是这个紧紧是免税店一天的租金。

特定人群、特定牌照的免税业务何以让各路百货巨头争抢：中国免税店大致有三种模式，分别为机场免税店、市内免税店及离岛免税店。因为免税的低价性，为保护国内市场。无论哪种免税店针对两类人群，一个是在中国的外籍人士，另外就是回国后180天内的国内人具有一定金额的免税。申请免税牌照需要经国务院和当地商务局进行特许经营。门槛如此高，限定细分人群，但依然阻挡不了百货大佬乃至跨界经营入局。继王府井获得今年首张新免税品零售经营牌照之后、格力地产计划收购珠免、百联股份刚刚提交免税牌照申请……但凡与免税牌照挂钩就会催生一波热度。在很多分析看来，日韩模式的市内免税店将是国内免税市场的重要方向。下面一张图简单说明免税店核心盈利模式

免税店价格低，在于去中间化，从厂家进货，通过免税渠道直接到达消费者手中，可以让成本大幅度降低。如果走免税渠道，同样产品出厂价可以做30元，比普通渠道还多出5块钱。同时，消费者在免税渠道也能少花20元。

免税不等于保税，从进货渠道到折扣率，免税产品具有天然优势：免税区别于保税、跨境，对于武汉而言还是比较新锐高端的营业模式，对于不少钟情于进口商品的消费者来说，“保税”、“直供”等字眼带来的反应就是便宜，也使得对海关进出口知识了解不多的消费者们甚至会将其与免税店直接划上等号。首先从进货渠道来说，免税产品直接从大牌的厂家采购，不经过中间环节。其次因为免关税、免增值税、免消费税。一般比百货专柜的价格便宜20%~30%，可能近50%，市内免税店和机场免税店持平。通俗的说，从免税店购买LV等奢侈品比同城市高端商场里购买便宜30%左右。最后，保税或者跨境电商提供是选购产品和邮寄的方便，但是在本质上来来说还属于中间商状态。

免税行业政策逐步放宽，境外消费回流成为重要支撑点：与韩国等免税行业成熟的国家不同的是，我国免税行业实行牌照垄断制度。政府通过向部分企业进行授权在机场等口岸设置免税店，市场准入门槛非常高。所以对于免税行业来说，政策方向才是最主要方向，但是从近期的海南离岛建设、到放宽免税额度等政策来看，为促进国内经济大循环，针对免税行业的政策放宽已经成为趋势。。在《海南自由贸易港总体建设方案》中，明确规定：“离岛旅客每年每人免税购物额度为10万元，不限次；扩大免税商品种类，增加电子消费产品等7类消费者青睐商品；仅限定化妆品、手机和酒类商品的单次购买数量。”在这个政策支持下海南海棠湾免税店在7月最后一个星期天，连续三天销售额破亿。如果市内免税店在持续开放的状态下，放宽人群和金额相信，免税店商业体系会成为重要发展因素。

免税的新风口，免税电商化使得渠道更加扁平：中免的拿货渠道都是直接跟品牌方谈判，跨过经销商的。中免因为比较强的供货能力，还做过一些机场免税店的供应商。实际上，免税店之间一直有着各种渊源， 由于韩国的免税店发展较成熟，与品牌方的议价能力强，甚至也会成为中国免税店的供应商。但在面上，免税店与品牌方都有着严格的协议，免税店只能作为销售渠道，不能通过其他渠道私自销售。而随着海南免税新政的落地，免税店这门生意正在走向更市场化的路径。今年4月的数据显示，韩国免税店销售额同比降幅在90%左右。经营压力下，韩免选择与国内的电商平台合作，直播“云逛街”成为出路。3月末开始，韩国免税店们就在考拉海购上进行直播，并且成为一种常态化。直播之外，境外免税店与电商的合作其实更“亲密”。「电商在线」了解到，包括新罗、新世界在内的韩国免税店商家都与考拉海购签订了合作协议。中免也开启电子购物平台经营，虽然收到短期政策收紧，但是对于电商化的探索，中免还会继续探索。

免税店也有自身的缺陷，不是所有产品都可以去中间化：免税店只是厂商的一种渠道，我们还可以看到高大上的旗舰店，特许经营店以及摆摊等多种形式。旗舰店以自营为主，在商品展示、与顾客建立链接方面具有较大优势。所以厂商在面对不同渠道特性时，会根据渠道特点以及产品线特点，来达到的边际效益。比如乔治阿玛尼会以自营旗舰店形式出现，咬住逼格不放，基本入驻购物中心；阿玛尼J以及EX走分销渠道，在很多购物中心都能看到阿玛尼香水走批发路线，就到处都是了。进入免税渠道的产品线是什么呢？香氛日化、烟酒，全世界都一样。奢侈品牌不会轻易把正装通过分销进入免税渠道的，除非自营。

总而言之，从韩国、日本等市内免税业较发达地区，以及中服免税自身的运营经验可以看出，市内免税店的设立将会给所在城市和地区的发展带来以下助力：

· 市内免税店的开设，是一个城市和地区高端商业繁荣的标志和代表；

· 市内免税店的“旅游+零售”模式，有助拉动一个城市乃至周边的旅游客流量；

· 市内免税店的良好运营，不仅带动周边地区的商业活跃度和经营业绩，也提高当地GDP和就业水平。

市内免税店的进入是对一个城市市场规模和地位的认可，也是为武汉商业体系注入一种新的力量。因为免税店具有一定性质垄断性，吸引的往往是周边几个省市的的旅游或者外籍人士客流，对于武汉商业挖掘消费潜力、激发市场活力具有一定的作用。