近日，有网友建议称：目前高新三路改造（原关豹高速段）正在初步施工中，看到该改造方案中现武东收费站将会迁移至武黄高速与武汉外环线的立交桥——豹澥收费站之间。
本人认为选址虽然目前看来比较合理，但是结合到光谷东的未来发展和武鄂一体化的进程和趋势，本人认为该选址无法满足未来十年后的交通需求，建议规划部门要以长远目光看待，一次性的将武东收费站迁移至鄂州庙岭段，避免十年后又要重新改造武黄高速和武东收费站。
建议的理由如下：1、符合建设光谷科创大走廊的趋势。今年年初，湖北省十四五规划提出大力建设光谷科技创新大走廊，辐射鄂州、黄石、黄冈等地区。但是目前的武黄高速将南北两侧的交通造成了天然的阻隔，造成了许多市政断头道路，不利于关顾科创大走廊与市政道路的互通。
2、有利于光谷科学岛的整体规划。光谷科学岛的起步区与集中建设区也被武黄高速天然阻隔，不利于科学岛内部的整体规划和互通交通。
3、有利于武黄高速南北的实验室与产业园的产学研。武黄高速北区分布着集成电路产业园、长江存储、地质大学未来城校区、中央科技商务区、硅谷小镇等一大批重点项目，而光谷科学岛的集中建设区分布在武黄高速以南，这样不利于北侧的产业园、企业、大学与南侧的重点实验室进行产学研的交流和结合。
综上所述，建议高新三路改造的规划部门重新考虑武东收费站的选址问题，尽量考虑长远的将武东收费站一次性迁移至鄂州的庙岭处，目前的高新三路辅路+高架的施工方案只延伸至豹澥收费站，从豹澥收费站到庙岭收费站可以只改为地面层的市政道路与南北方向的路网互通。
对此，东湖高新区回复称：经交投公司核实，我司立即联系投诉人，针对市民的问题回复如下：前期，我司已对现武东收费站东迁具体选址进行过充分研究，其中有一个方案就是东迁至鄂州庙岭区域，但该方案涉及到对国高网进行调整(豹澥枢纽～花湖枢纽G50/G70共线段为国家高速公路)，需上报至交通部，协调及审批周期较长，同时新站选址已进入鄂州地块，超出了武汉市的管辖范围。
高新三路
破解光谷南北“天然分割”，促进产城一体化
高新三路（三环线-外环线）改造提升工程，是东湖高新区“三线一点”（指高新大道、高新二路、高新三路，以及光谷科学岛）重大战略工程之一，全长约10.7公里，西起三环线新武黄立交、东至外环线以西规划新武东收费站，道路等级定位为城市快速路，采用“主线高架+地面辅路”建设方案，设计时速为主线高架80公里、地面辅路50公里。主线高架双向6车道，自奥林路起坡，向东延伸跨越光谷八路后落地，接地面新武东收费站（规划地点位于四环线以西约850米），高架沿线设置6对平行匝道，实现三环线-快速射线-高速公路高标准直通；地面辅路自三环线起，以双向6车道为主连续至新武东收费站，设置3对地面出入口实现主线与辅路的转换，沿线与横向道路形成平交，促进区域路网一体化连通。
高新三路”高架+地面“效果图由于现状高新三路（武黄高速光谷段）为高速公路，约17公里，位于高新区核心位置，横穿光谷生物城、光谷中心城和未来科技城，长期分割高新区南北两侧路网，严重制约了高新区产城一体化发展，影响了国家光电子产业基地、国家生物产业基地、湖北武汉自贸综合保税区等三大基地联动发展。
高新三路首开段抓紧进行绿化移栽高新三路（三环线-外环线）的建设，可化解武黄高速对光谷核心区域的发展阻隔，高架部分满足武黄高速快速进出城，地面市政道路满足城市道路功能需求，有效解决光谷区域东西向道路通而不快、南北向交通联系不便的问题，可促进产城融合发展、并
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大光谷新鲜事2021-04-07 05:04:08
