好消息!江北快速路规划与三环、四环互通!

近日

武汉自然资源和规划局发布

对市十四届人大六次会议第20210398号建议的答复

答复指出

根据在编的《武汉市国土空间总体规划（2021-2035年）》

江北快速路与三环线、四环线均规划有互通立交

江北快速路与三环线互通工程即平安铺立交改造工程已完成前期方案研究工作

我局会同市城乡建设局、市交通运输局认真研究，认为你们提出的建议很好。江北快速路是服务主城与长江新区副城联系的“多快多轨”轴向复合交通走廊的核心组成部分，是加强武湖副中心、阳逻新城与汉口地区联系的重要通道。

2019年10月，武汉市十四届人大四次会议代表建议办理工作汇报会上，关于“加快江岸区江北快速通道辅路建设”的建议，武汉市城建局表示，根据武汉新一轮城市总体规划，在二七长江大桥北侧、朱家河口南侧新增堤角过江通道，该通道与江北快速路之间设置1对上下桥匝道，可服务丹水池片上下江北快速路及过江交通需求。

堤角过江通道初步考虑桥梁形式建设。该通道与江北快速路形成全互通立交后往西接后湖大道。而堤角过江通道、后湖大道是规划“2.5环”的重要节点。江北快速路正计划与三环线互通，未来江北快速路将可与2环、2.5环、3环互通！

此前，武汉市自然资源和规划局向楚天都市报证实，计划在原二环线和三环线间新增一条辅助环线，而杨泗港长江大桥正是这条辅助环线的一部分，将更有利于保障二环线、三环线的快速交通功能。这也意味着，未来武汉市地图上显示的将不再是5条环线，而是6条环线了。

规划建设辅环是为了适应区域人口增长的需求，主要承担三大功能：交通分流环、组团衔接环、射线截留环。

辅环的具体走向如何？武汉市自然资源与规划局表示，根据初步规划方案，辅环以现状古田桥、在建杨泗港过江通道、规划堤角过江通道跨越汉江、长江，经上述通道两端接线道路衔接成环，武昌地区总体走向为东湖隧道—光谷大道—南湖大道，汉口地区走向大致为古田二路—后湖大道，汉阳地区走向大致为汉新大道—仙女山路。

记者了解到，辅环区域是承接中心区外移人口及武汉市新增人口的主要地区，区域路网存在扩容需求，可在不改变武汉市整体路网布局的前提下，对二环线至三环线之间区域路网资源进行整合、提效。

随着主城—新城沟通加强，新一轮总体规划有40余条干路级别进城形成射线通道，构建辅环可在二环线外围形成一条干路级别的交通截留环，增强外围古田桥及规划堤角过江通道等中央活动区外围过江通道疏解能力，分流知音桥、二七桥等中心区过江通道交通压力。

与二环线和三环线不同的是，辅环将按照低标准的“快捷环”建设，主要路段建设形式基本维持现状。