双线贯通!这条地铁迎重大进展

最新消息，武汉地铁19号线迎来盾构贯通、始发双节点！

始发＋贯通！9月上旬，武汉地铁19号线完成多个工程节点任务：8日，武汉地铁19号线“知音号”盾构机从花山河站～光谷五路站区间（文中称“花光区间”）4号竖井始发，标志着该区间正式进入双线掘进施工阶段；11日，“花山贰号”盾构机刀盘破洞而出，至此花山车辆段出入段线区间左线隧道顺利贯通，成功实现双线贯通。

历经263天啃下1.3公里泥岩

花山车辆段出入段线区间线路从明挖盾构井始发，下穿花山大道、花山一路，再平行，上跨“花光”区间正线隧道至花山河站接收，单线线路全长1.3公里。“花山贰号”盾构机历经263天，成功穿越地层为粉质黏土、粉质黏土夹碎石、强风化泥岩及中风化泥岩复杂地层。

为保障盾构掘进的安全，项目部把区间隧道的风险辨识工作作为一项重要内容，多次召开专家咨询会议，提出切实可行的施工风险处置措施。针对掘进过程中的风险点编制专项应急预案，开展安全、技术交底培训，确保盾构方案安全可操作。

同时，项目部本着把困难想足，方法想细，制定了盾构端头加固、盾构始发出洞、盾构吊装等措施，并对盾构区间上方及周边环境、风险源等进行详细勘察，沿线设置了多个监测点，全方位、实时监控施工区域，及时调整盾构姿态及掘进参数。

优化盾构始发工序节约工期15天

8日上午10点18分，武汉轨道交通19号线花山河站～光谷五路站区间4号竖井至光谷五路站段左线“知音号”盾构顺利始发，标志着该区间正式进入双线掘进施工阶段。该段盾构区间长1291米，自4号竖井始发，沿花山大道向南至高新大道盾构吊出井接收，区间穿越主要地层为中风化泥岩、微风化泥岩，施工中需下穿电力、燃气、自来水、雨水、污水、高新大道综合管廊等各类管线。

为节约工期提高掘进效率，项目部精心组织、超前谋划，结合花山河站～光谷五路站区间整体工筹计划，充分利用已贯通的3号至4号竖井段矿山隧道，将始发阶段盾构出渣及管片吊装作业调整至3号竖井进行，有效解决了盾构始发空间不足的问题。该优化方案较常规分体始发方案前80环掘进功效至少提高一倍，预计整体可节约工期约15天。

19号线工程起自武汉火车站，终点为高新二路站，全线正线长23.3公里，设站7座。武汉地铁集团建设事业总部一级项经理江帆介绍，目前，车站主体结构完成3座，盾构单线区间12个，其中4个贯通，8个正在掘进；矿山法区间：单线区间6个，其中4个贯通，2个正在掘进。该线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，构建城市东部轨道网快速通道。

来源丨武汉地铁

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