燕矶长江大桥主塔封顶，15分钟直达花湖机场！

燕矶长江大桥北主塔于7月14日顺利封顶，这座大桥连接黄冈市和鄂州市，建成后黄冈到鄂州花湖机场的车程将缩短至15分钟，大大便利了交通。作为湖北国际物流核心枢纽的综合配套工程，这座大桥将进一步促进黄冈、鄂州、黄石三市的发展一体化。

7月14日上午11时28分，燕矶长江大桥北主塔完成了最后一方混凝土的浇筑，顺利封顶。这座桥由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局承建，是世界上最大跨度的四主缆体系悬索桥。大桥连接黄冈市黄州区和鄂州市鄂城区，位置在鄂黄长江大桥下游6.5公里处。大桥的上层设计为高速公路，下层为城市快速路，是湖北国际物流核心枢纽的综合配套工程。

由于大桥临近鄂州花湖机场，其设计考虑了塔高受限、航道需求以及生态红线等因素，采用了双塔单跨设计，主跨长达1860米。北主塔采用超厚壁结构，使用了C60高强度混凝土和智能养护系统，确保了混凝土在施工中不开裂。南主塔已于5月26日封顶，而北主塔由于施工程序复杂，较南主塔稍晚封顶。

燕矶长江大桥的建成将极大改善黄冈到鄂州花湖机场的交通，车程缩短至15分钟，不仅提升了出行效率，还为鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系增加了一条重要通道。大桥的设计考虑了多方面因素，如塔高受限、航道需求和地质条件等，采用了创新的双塔单跨设计，显示了高度的工程智慧。此外，大桥的建成对黄冈、鄂州、黄石三市的联动发展具有重要意义，将助力三市跨江一体化，推动区域经济协同发展。

燕矶长江大桥的建设过程充满了挑战，但也展现了中国工程技术的高度。特别是北主塔的施工，由于设在水中，施工程序更加复杂，需要进行围堰施工等特殊工程。这不仅考验了施工团队的技术能力，也反映了我国在桥梁建设方面的领先水平。随着大桥的建成，将进一步完善湖北省的高速公路网和过江通道布局，强化区域交通网络的互联互通。

大桥的封顶只是一个阶段性胜利，接下来将进入主缆施工阶段，预计2025年底大桥主体工程完工，2026年具备通车条件。届时，燕矶长江大桥将成为连接黄冈、鄂州和黄石的重要纽带，促进区域一体化发展，造福沿线人民。