【大光谷身边事】获悉，近日，武汉市硚口区官网发布了关于市十五届人大三次会议第2024006号代表建议的答复。

答复中称，根据市发改委、市自然资源和城乡建设局回复：目前正在推进轨道交通近期建设规划的编制及申报工作，争取13号线、16号线（国博中心南—汉正街段）早日开工建设。

根据规划，地铁13号线从孝感临空经济区至光谷未来城，全长84公里，设站27座。但目前也处于前期研究阶段。

不过，现传的新方案，13号线砍了黄陂临空经济区（起点缩到机场）、盘龙城城际站（换乘17号线）、将军花园、菱角湖万达、六渡桥（换乘6号线）、集家嘴（换乘16号线）、南岸嘴、小东门（换7号线）、丁字桥路雄楚大道口、丁字桥路文馨街（换乘24号线）、农科院（换乘8号线）、壕沟、南湖大道关山大道口（换乘29号线）、高新二路光谷三路口（换乘24号线）、高新二路高科园路口、高新二路未来三路口（换乘29号线）这16个站，再加上终点延长至武汉新城站，只剩下12个站了。另外原高新二路光谷八路站，改到高新二路光谷七路（换乘新城2号线）。

有人说，这个砍站太离谱了！在市区几公里才设有一个车站，导致这条线占据了堪比2号线的黄金位置，却对市区交通没有任何帮助，纯粹只服务于天河机场到梁子湖沼泽新城的客流。

如果你还不理解，可以想象以为了提高从机场到光谷的速度，2号线大量车站拆除，从常青花园到鲁巷，只留下汉口火车站、中山公园、江汉路、洪山广场、街道口这5个车站。差不多就这么个效果。

武汉市第5期地铁建设规划，实施范围为2023-2028年，理论上应该今年申报今年批准，但受各种因素影响，特别是正在建设的第4期还有许多线路没有完成（前川线、新港线、12号线、19号线、11号线等）的情况下，武汉市只能延后申报。

从城市留言板的回复来看，从武汉新城（光谷）通往天河枢纽的13号线很大概率会进入第5期建设规划。

13号线，在黄陂区域主要走宋家岗，武汉市最新的说法是准备采用市郊铁路的模式修建（批准更简单，站点少列车速度更快，光谷到天河机场45分钟即可抵达）。

武汉地铁吸取了2号线的教训，现在修到郊区的穿城地铁都开始采用大站快车模式。13号线，如果真的搞成高速地铁（线路的两头，光谷和天河段计划采用市郊铁路模式），势必要大幅度砍掉规划站点。

13号线也有可能也会延伸到鄂州，因为鄂州很早就说了要争取利用市域铁路的模式与13号线对接，让花湖机场和天河机场串联。

而黄石在相关规划里也指出，要做好13号线延长到梧桐后的轨道对接工作。这就说明在武鄂黄黄为都市圈发展重心的前提下，13号线进鄂州，也是有可能的。但13号线目前还没有申报，新线路申报难度比延长线大，且13号线全线里程长、跨度大，按照武汉以往建设模式，13号线估计也分几期建设。

而13号线主要是为了贯通天河机场与几个火车站，肯定优先建设汉口、武昌一段，而不是光谷东这一段，毕竟11号线客运量那么低，暂时很难建设第二条平行的线路。而等13号线全线建成，再延长到鄂州，估计需要很长时间。

再加上市内修地铁会遭遇遇到各种拆迁以及非拆迁用户的阻拦，特别是光谷这边，11号线二期就是个很好的案例，因此13号线可能等待的时间更长，延长到鄂州估计都猴年马月了。大家对此怎么看？