预计2019年建成通车，青山长江大桥将青山划离刚需片区

据长江日报相关报道，8月8日9时28分，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥主跨首节钢梁架设成功，取得了阶段性进展。青山长江大桥作为四环线的重要一环，将青山纳入四环，推动板块价值的全面提升。

青山长江大桥预计19年底建成通车

武汉青山长江大桥位于武钢外贸码头下游1公里处，桥宽达48米，打破之前沌口长江大桥的记录，成为长江上桥面最宽的大桥。同时高271.5米，也刷新了世界上A型索塔的纪录。

（图为主跨首节钢梁架设完成后的青山长江大桥）

此次青山长江大桥主跨首节钢梁架设成功，也标志着大桥建设进入攻坚阶段，距离建成通车更近一步，届时青山区居民可以有三条大桥通往汉口：武汉二七长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、青山长江大桥。该桥预计在明年初完成主体结构施工，2019年底建成通车。建成后将进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，大大缓解武汉过江交通压力，方便青山、长江新城两地居民出行。

2020年武汉正式进入四环时代

青山长江大桥作为武汉四环线跨越长江的通道，是四环线跨越长江的控制性工程之一。根据施工进度，大桥主跨钢箱梁吊装预计明年2月完成，确保大桥在明年底顺利通车，为四环线的全面建成铺路。

武汉四环线分为6个部分分段建设，分东四环、南四环、西四环、北四环，以及沌口和青山2座跨长江大桥。目前，西四环、沌口长江大桥已建成通车，南四环计划今年建成通车，东四环、北四环、青山长江大桥正在抓紧建设中。四环线计划于2019年建成通车，2020年外环线光谷段改线东扩后，四环线将独立成环，武汉正式进入四环时代。

从前的价值洼地，如今的刚需逃离

实际上，青山三环内的片区，尤其是青山滨江，房价已经是居高不下了，均价早已破3万，摆脱了刚需版块的头衔。而青山三环外的片区虽然房价比较低，但是最突出的一个现状就是没有房子卖，新房住宅仅有海伦国际一个楼盘。而随着四环时代到来，青山也必将迎来新一轮的崛起，从多个维度升级配套，提升版块价值。

地铁5号线2020年通车

除了已经开通的地铁4号线之外，正在建设中的5号线未来也将深入青山。轨道交通5号线从武汉火车站至青菱南三环站，全长35.57 km，设站25座（地下站21个，高架站4个），将武昌滨江几个片区一线串联，大大弥补了青山片区的交通不足，为青山居民出行大行方便。5号线于2016年开始动工，预计2020年通车。

生活配套逐步完善

青山区整体商业氛围不是很浓厚，商业主要分布在建设二路左右，青山的商业主要以武商众园广场和奥山世纪广场，青山百货以及刚刚开业的印象城为主。片区内有青山江滩、武汉市和平公园、青山公园等城市自然资源，为片区居民提供了休闲的好去处。随着四环线的建成通车，武汉城市不断外扩，作为环线内的青山片区，将会先一步补齐各项生活配套，配套优势逐步显现。

从刚需到改善的蜕变

在地铁规划、配套补齐的前提下，青山房价也呈现正相关增长。而其中潜力更大的当属三环外的青山片区，武汉主城区的一大趋势便是房价高、供应少，这一点在青山片区也得到了印证，但是三环外与三环内的房价有着不小的差距，预计将于8月开盘的海伦国际前期均价约11000元/平米，预估本次开盘将有不小的上涨空间，对于刚需来讲压力比较大。

一旦完成四环线的通车，也就意味着武汉将向五环时代迈进，新一轮的刚需版块将外溢至四环甚至五环之外，而届时青山三环线内外的房价差距虽不会有太大变动，但三环外的片区跻身改善版块不会有太大问题。

作为武汉的棚改区，青山购买人群基数大，购买力也比较充沛，而现阶段新房供应较少，供不应求的市场现状将会导致房价的进一步攀升。而随着青山长江大桥以及四环线的建成，武汉城市将开始新一轮的外扩，青山的改善特点将逐步定性，未来刚需将会向四环外外溢。