[摘要] 记者从昨日召开的全省城市工作会议上获悉，省政府近日已正式印发《湖北省城镇化与城镇发展战略规划》，其中明确提出要谋划创建国家级新区“武汉滨湖综合配套改革试验区”。
第二机场最有可能落户江夏
长江商报消息 在武汉历史上曾经有过南湖机场、王家墩机场和天河机场，1995年南湖机场停止使用，2000年王家墩机场与天河机场合并。
武汉的“双机场时代”结束于10年前，2000年12月31日，汉口王家墩机场外迁，武航(东航武汉公司前身)转场天河，宣告江城“双机场时代”告一 段落。此前南湖机场曾与王家墩机场隔江相望，南湖机场关闭后，王家墩机场与天河国际机场并驾齐飞，江城民用航空双机场格局持续了20年。
武汉重新建设第二机场的政策依据在哪里？
武汉建设第二机场的动议追根溯源来自于由国家发改委批准通过的《武汉综合交通枢纽总体规划研究》。
根据这一规划，武汉将建设第二机场主要承担迅速发展且高附加值的航空快递和航空货运业务，与天河机场形成一客一货的职能分工。
“根据规划，第二机场紧邻地铁7号线，因此地铁7号线也将成为未来武汉的机场干线。”张纯松说，武汉第二机场具体地点没有最终确定，但最有可能在地铁7号线经过的江夏区山坡乡。根据规划，武汉第二机场与武汉地铁7号线终端及武咸城际铁路，主要担负迅速发展且高附加值的航空快递和航空货运业务。远景建设规模为年旅客吞吐量3000万人次、货邮量300万吨。
在中部地区机场中，长沙机场早已在客流量方面超过武汉机场成为中部大机场。由第二机场承担全部货运任务，让武汉天河机场轻装上阵做好客运的精细化服务，力争中部地区门户机场和国家重要航空枢纽港或许是客运货运分离的出发点之一。
开放通用航空支持直升机产业
张纯松还透露，根据武汉市中长期交通规划，武汉将开放通用航空。通用航空包括为工、农业生产服务的飞行，出租飞机的飞行，通勤飞行，娱乐旅游，运动飞行，企业、政府部门或个人办理公私业务进行的飞行等。
张纯松认为，这一措施将极大促进武汉直升机产业的发展。
对于上述规划，武汉市交通科学研究所副总工程师夏涌认为，武汉在扩建各种交通设施的同时也应该注意城市规模极限控制，防止城市规模过大导致的无法消化城市垃圾等常见问题。
夏涌还建议，凡是有可能对城市交通带来负面影响的项目都要慎重考虑。
未来5年湖北改扩建4个新建2个机场
武汉晚报讯 中国民用航空局发布“中国民航发展第十二个五年规划”，在机场建设项目上，湖北有7个，其中荆门机场获准开展前期研究。
根据规划，到2015年，运输机场总数达230个以上，覆盖94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。
在改扩建项目中，我省有四个机场。
武汉：正在建设天河机场第三航站楼工程，2010年5月奠基，包括35万平方米的航站楼、第二跑道等。
襄阳：1989年12月14日刘集机场正式通航，现在，湖北襄阳机场总体规划等待民航局审查，机场进行改扩建。
宜昌：三峡机场改扩建工程拟投资5.3亿元，将新建长2600米、宽18米平行滑道;扩建航站楼1.9万平方米等。
恩施：今年2月，总投资2亿元的恩施机场二期扩建工程开工，完成后，可供波音737-800、空客A320及以下机型的全载起降，按2020年年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量2500吨、年运输飞行起降16962架次设计。
在新建机场项目中，我省有两个机场。
神农架：2009年2月18日工程已奠基，位于神农架林区木鱼镇西北16公里红坪镇大草坪海拔2585米高山上，是除青藏高原机场外，在华中乃至我国内地海拔的支线机场，总投资近10亿元。今年5月主体开建，建设工期3年。
十堰：武当山机场将建于白浪，距离十堰城区23公里，距离武当山景区18公里，定位支线机场，以国内旅游为主，兼顾通用航空服务。计划今年内开建。2012年5月16日上午，十堰市武当山机场大道(东段)建设工程举行开工仪式。这也标志着武当山机场由筹备阶段正式进入配套工程的施工阶段。
十堰武当山机场大道东段昨开工 预计造价6328万元
开展前期研究项目，我省有1个。
荆门：1994年7月17日，荆门机场正式通航，首批开通的航线是荆门至北京，后因各种原因停航。
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