[摘要] 本月底，武汉市微循环公交线路满2年，对其发展现状有人用“微而不微”来评价，微公交看似微小但作用重大；而今，江城已开通49条，解决不少居民“后一公里”出行需求。
房天下讯 本月底，武汉市微循环公交线路满2年，对其发展现状有人用“微而不微”来评价，微公交看似微小但作用重大；而今，江城已开通49条，解决不少居民“后一公里”出行需求。
在这两年里，微公交不只是数量上的飙升，还有彰显特色、极具个性的线路，也成为市民津津乐道的话题，其中不乏挤微公交；当然也有像环湖路因微公交而兴盛起来的区域。
微公交两年开通49条 串起“被遗忘”片区
武汉公交线网曾长期处于粗放状态，只有“主动脉”，行驶在主干道上的均是大块头普通公交，长12米、高3-4米，难以抵达偏远小区和狭窄路段小区。
直到2013年，这种现状开始发生转变。江城的公交线网开始由“主动脉”向“毛细血管”延伸，大力发展“微循环公交”，这一年十余路微公交通车，方便人们换乘普通公交、地铁和轻轨。
截至目前，武汉已开通49条线路，引江城人自豪。许多市民出行全程都可以搭乘公共交通，可谓“经济又环保”，解决了大型居民区居民“后一公里”出行难题。
微公交的出现，改写了部分区域“怕被遗忘”的尴尬境地。例如金银潭，两年前，环湖路以东的几个小区居民深有体会，当时那里的公交成空白，黑车当道，起步价几乎比正规的士翻了一番，因此，不少居民都感觉他们被“遗忘”了。
而今339开进环湖路后，这里的居民喜笑颜开，再也不用担心出行难。目前南湖、常青花园、百步亭小区、金银湖等均有微公交，成为江城发展的“微”动力。
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