[摘要] 据统计，全市2013年至2015年上半年共开通微循环线路51条， 解决或改善了武汉经济技术开发区、东湖高新区、化工新区、后湖、金银湖、硚口都市工业园、谌家矶、古田、四新新区等地区的公交出行条件，常青花园、南湖花园、百步亭小区、平安苑小区、江欣苑、新桥鑫村、紫润明苑、东方雅园70多个小区。
听市民建议 调整公交线路
“不深入进社区，不现场听听老百姓面临的出行难题，公交线路设置就无法真正做到为民出行。”今年来，市公交办连续走进126个大型社区，广泛征集市民意见和建议，共收到市民意见数千条。
根据这些意见，市公交办工作人员赴现场实地勘察、商讨解决方案，考虑“上班族”、“上学族”等出行需要，高峰时段加密发车班次，考虑中老年市民购物、就医等需求，市公交办对21条线路增补运力，并开通更多微循环线路，提高市民出行方便度，切实解决了百姓出行“后一公里”问题。
发展微循环线路是实施“快、干、支、微”线网布局的基础环节，是接地气的民生工程。2013年起，市公交办着力打造公交微循环系统。微循环公交具有车身小、线路短、周转快等特点，对于公交的整体线网来说，微循环衔接了居民出行的“毛细血管”区域。车长6.6米或7.7米，跟现有10米、11米的公交车相比，堪称小型公交，可以在小区狭窄的道路上转弯调头，且不需要大型停车场。
据统计，全市2013年至2015年上半年共开通微循环线路51条， 解决或改善了武汉经济技术开发区、东湖高新区、化工新区、后湖、金银湖、硚口都市工业园、谌家矶、古田、四新新区等地区的公交出行条件，常青花园、南湖花园、百步亭小区、平安苑小区、江欣苑、新桥鑫村、紫润明苑、东方雅园70多个小区、工业园区，近百万居民出行问题。
城市大建设时期，公交站点位置时有调整，如何让市民尽早知晓变动信息，不耽误市民出行宝贵时间，市公交办着实花了不少心思。市公交办相关人士介绍，他们一方面通过媒体提前发布公交站点变动信息，同时在原来的公交站牌贴出告示，告知乘客变动线路、迁移地点。此外，及时更新“智能公交”手机APP信息查询系统，线路变动一查便知。
公交服务是复杂的系统工程，满足乘客多样性的出行需求，是摆在城市公共交通管理者面前一项重要课题。
近年来，武汉市在公共交通优先发展战略的指引下，全市公交系统取得了长足进步，为促进经济社会全面发展，建设国家中心城市，复兴大武汉作出了重要贡献。市交委公交办将坚持打造便民、文明、智能、平安和绿色公交，朝着建立现代企业制度目标积极努力。
优化公交线网布局
建立“快干支微”线网体系
到2017年，我市轨道交通基本成网，2020年全市域将形成覆盖三镇、城乡一体化的轨道网络。市公交办提前着手，结合地铁网络建设的机遇期，改变常规公交系统格局和架构，建立“快、干、支、微”线网体系，高效覆盖城市各功能区域，提升市民出行满意度。
据了解，此前我市公交线路大量集中于解放大道、中山大道、航大线、武珞路、珞瑜路、和平大道等干道走廊和长江大桥、长江二桥等过江通道，重复系数高达4.5（规范要求3～4）。主干道高达30多条的线路设置，导致运行速度低、公交站点“排长龙”现象时有发生，对道路的畅通运行产生不利影响。
市公交办负责人介绍，今年公交线网调整，重点对中心城区及连接新城区的常规公交线网进行调整，全市线路规模共385条，其中干线106条，支线180条，微循环线99条。在实施方式上，市公交办结合园博园会展期间和轨道3号线年底通车期，主要分两阶段完成今年调整计划。阶段结合园博会开园，共调整53条，市民乘公交车可园博园5个主要入口，调整共分3个层次：一是园博园中心区域的对接公交线路16条；二是园博园周边起衔接作用的公交线路28条；三是针对园博园对接和衔接线路调整后，弥补部分走向空白的公交线路9条。
伴随轨道1、2、4号线的开通和年底地铁3号线的建成通车，武汉地铁将全面进入“网络时代”。第二阶段调整将结合年底地铁3号线开通，调整线路57条、新增14条，主要为汉口中心区及汉阳地区的线路，同时取消与地铁3号线高度重复的4条公交线路。
调整后市民出行将更加便捷
换乘优惠有望年底“落地”
公交线网优化调整后，将给城市公共交通及市民出行带来什么？市公交办负责人概括为“公交线网覆盖面更广、乘车和等车时间更短，市民出行将更加便捷”。
据了解，方案实施后，全市常规公交线网的重复系数由4.5下降至3.47；线路平均长度从19.1公里下降至14.9公里；线网换乘系数从1.07提高至1.25；主干道上的公交线路数量减少到15条左右；重要站点公交线路控制在10条左右。公交线路网络化程度显著提高。这样，主干道上的公交线路数量有较大的减少，公交线路平均长度有所下降。调整的这些重复线路运力，将用来布局到城市公交运营的空白区域或偏远地区，大幅提高公交覆盖面，三环线内站点500米范围覆盖率由82%增加到90%，经交通模型测算，92%以上的乘客通过一次换乘即可到达目的地。
公交线网调整后，市民公交出行的换乘次数或将提高，出行经济成本也相应增加。为不增加市民出行成本，市公交办同步开展了常规公交间换乘优惠的研究工作，换乘优惠方案力争年底出台。
根据《武汉市公交线网优化调整规划》，2020年武汉常规公交日客流量为960万人次。高峰运力需求为1.47万标台；线路合理规模需求642～710条；线路总长达8000公里以上；公交出行比例由现状24%上升至35%以上，公共交通占机动化出行比例达63%；主城二环内公交网络300米覆盖率从90.1%提高到99.7%，二至三环间由67.5%提高到83.7%。
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