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湖北机场集团宣布，武汉天河机场T3航站楼将于本月31日6时正式启用，届时，T1航站楼和T2航站楼所有航班将一次性转入T3航站楼运行。

武汉天河机场三期扩建工程是我省重大工程之一，2013年6月实质性动工。工程以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架的目标进行规划设计，包括T3航站楼、飞行区（第二跑道）、交通中心、城铁、地铁、空管、供油等7大主体工程和122个单体工程，总投资超过400亿元。其中，飞行区第二跑道和空管塔台已于去年8月正式投入使用，地铁、城铁天河机场站已于去年12月28日投入使用。本月16日，T3航站楼通过民航中南地区管理局组织的行业验收，成为三期扩建工程最后一个投入使用的关键工程。

T3航站楼建筑面积49.5万平方米，是华中地区面积的航站楼，其外形以“星河璀璨、凤舞九天”为主题，似展翅欲飞的凤凰。从功能设计上看，T3航站楼突出了“空空无缝中转、空地无缝换乘”的特点。在内部，T3航站楼采用航班到港、离港旅客垂直分流、集中候机的方式，实现了国内航班与国际航班间的方便转乘，转乘时间由“T2时代”的最长1缩短至20。在外部，T3航站楼可无缝衔接地铁、城铁、出租车、长途大巴、公交车、社会车辆等六种交通方式，出地铁后仅需步行10即可抵达T3出发层。

T3航站楼还采用了国内进的照明、空调、值机、行李系统，并配备了可服务全球客机——空客A380使用的F类廊桥。

湖北机场集团人士认为，T3航站楼的启用是湖北民航“赶超发展”的关键。目前，武汉机场使用的T2航站楼于2008年启用，设计吞吐能力1300万人次，2013年即满负荷运转，去年该机场吞吐量已突破2000万人次。长期以来，跑道、航站楼等硬件资源紧缺影响了航班增长，成为制约机场发展的重要因素。

武汉民航人士表示，随着T3航站楼、第二跑道、地铁、交通中心的相继启用，武汉机场运营服务能力将大幅提升，航班时刻得以释放，方便旅客出行的同时,将加快我省对外开放的发展步伐。

延伸

穿越梦幻“凤舞”时空

——T3航站楼探访

记者 成熔兴 实习生 杨雪玲

让荆楚民众“望穿秋水”的T3航站楼终于来了！

昨日，武汉天河机场首次组织中央及省市媒体探访这座华中航站楼，“大气、便捷、人性化”成为大家使用频率的点赞语。

“玻璃之城”四季如春

在天河机场的主干道——机场北大道上，T1、T2航站楼并排列于大道西北，面朝东南。而T3航站楼与T2成90度角排列，横跨于机场北大道之上，其建筑面积和设计吞能力均达T2的3倍左右。

远眺T3航站楼，外形酷似凤凰，与楼前形若蝴蝶的交通中心翩翩共舞，形成“凤舞蝶飞”之美景。近前细看，会发现T3更像是一座通体透亮的“玻璃之城”，全身上下近2000块高透光玻璃拼成巨大楼身，通透大气。“这些玻璃每块尺寸都不一样，都是根据现场实测实量后定尺下单加工而来。”中建三局天河机场T3航站楼项目经理刘军安介绍，这些幕墙采用钢化玻璃材质，还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的五层结构，保证透光性的同时有效降低能耗，减少运营成本。

更神奇的是，走进T3内部，听不见空调噪音、看不见晃眼灯泡，却可以感觉到无处不在的微风和光线，仿佛四季如春，让人倍感舒适。

刘军安介绍，T3航站楼内安装了近8000个小型出风口，形成“毛细管”型空调系统。传统对流式空调类似于向盒子内吹入冷空气来调节温度，往往靠近风口的地方凉，远离风口则热。而“毛细管”空调则是以水作为介质的一种辐射式空调末端系统，通过小型出风口进行传热交换。其的优点在于洁净高效、节能环保，实现制冷制热的同时保证室内没有吹风感、没有空气流动带来的噪音。据介绍，此次T3航站楼在6万余平方米机场地面敷设该系统，创造了公用、民用建筑运用该工艺的规模纪录。

抬头向上看，则是无数个菱形镂空状的吊顶，结合屋面天窗构图形式，在天窗区域嵌入三角形穿孔板。刘军安介绍，这样的设计既可将自然光引入大厅内，还可将天花板上的灯光层层过滤后引入室内，营造“星河璀璨”的景观效果。

无缝换乘打造航空“天元”

除高科技外，T3航站楼给旅客的感受就是便利。机场负责人表示，“无论是市内旅客乘坐其他交通方式来坐飞机，还是全世界的旅客来武汉中转换乘其他飞机，我们都希望通过流程优化来减少旅客换乘的时间，真正发挥武汉机场辐射、连通世界的航空‘天元’作用。”

从内部看，T3地面以上分4层，4楼为值机大厅和国际出发厅，3楼为国际到达层，2楼为国内到达和出港层，1楼为迎宾大厅。无论是乘坐国际还是国内航班，旅客都先到4楼集中办理值机手续并过安检，进入候机区后再进行分流：国际航班旅客直接在4楼国际出发厅登机，而国内旅客则乘坐垂直电梯到2楼登机。

机场人士介绍，这种垂直分流、集中候机的方式极大方便乘客空空转乘。以国际航班转国内航班为例，以前天河机场国际航班集中于T1，国内航班集中于T2，国际旅客下机后需在T1取行李、出港后在室外步行约500米，到达T2后再办登机牌、过安检登机，前后超过1。而在T3，国际旅客下飞机后到达三楼，下个电梯就能在二楼办理登机牌换乘国内航班，不用出站、不过安检，前后仅需20。

从外部看，T3二楼通过连廊与交通中心相连，旅客只需步行通过93米的连廊即可到达交通中心。交通中心二楼为停车场，一楼是出租车和长途大巴，负一楼可换乘地铁、城铁，多种交通方式在这里实现无缝换乘。去年12月28日武汉地铁机场线开通，地铁可天河机场，但由于地铁站位于T3内，旅客必须从地铁出口乘坐免费摆渡车前往T1、T2乘机，至少要花十几。T3航站楼的启用后，武汉地铁天河机场站也将同日开通B出站口，T3航站楼。昨日，记者从B出站口出发，经交通中心进入T3航站楼仅花5。