昨天，一名媒体工作者在沌口长江大桥上体验并自拍留 摄影记者任勇 摄
记者从中交二航局获悉，沌口长江公路大桥预计年底建成通车，这座位于四环线上的长江大桥，将成为货运车辆的主要过江通道。昨天，武汉晚报记者提前尝鲜，驱车从西四环通过徐家堡互通立交，驶上这座“最宽”的长江大桥。年底通车后，从沌口到江夏的行车时间，将从40缩短到10。
体验：长江上最宽的大桥
昨天，经沌口长江大桥建设方特许，记者驱车开上桥面，只见桥面非常宽，有46米，是目前长江上建成大桥中最宽的。桥面设双向8车道，两侧还各预留了一股应急车道。站在往武昌方向的一侧桥面，地面各种交通安全标识已划好，靠中间的两股道跑货车，外侧两股道跑小车。
中交二航局项目部经理付望林介绍，沌口长江公路大桥是武汉第九座长江大桥，工程概算总投资52.25亿元，2014年10月开建。它位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。
沌口长江公路大桥是四环线重要过长江通道，预计今年底通车。
速度：设计时速100公里
中交二航局项目部总工程师罗航介绍，沌口长江公路大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长8.599公里，设计时速100 公里，货车比重超过40%。
据武汉中交沌口长江大桥投资有限公司介绍，沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。2011年8月26日，武汉市政府与中国交建签订项目投资框架协议，由该集团下属的中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。
福利：缩短沌口到江夏的时间
大桥通车后，可分担军山大桥和白沙洲大桥的货车运输压力；货车通过沌口大桥可上京珠高速。从沌口到江夏的时间也大大缩短，原来开车需要40，通车后只要10，缩短了半。“预计2035年，每天车通行量可达6万辆。”罗航说。
目前，从长江北岸开车，可从江城大道上汉洪高速，通过徐家堡立交上桥；还可从西四环到徐家堡立交，然后上桥。长江南岸，可通过石咀互通立交匝道下桥，至武嘉高速；还可从京珠高速过来的匝道上桥。
“尖板眼”：加厚钢板跑大货车
罗航介绍，大桥建设采用了一种新工艺，叫“U肋内焊”。简而言之，钢结构桥梁在桥面钢板下要焊接U肋（一种U形钢筋），以增强抗扭、抗压性能。但因为U肋很窄，人无法触及，随着桥梁使用年限增长，可能产生“疲劳裂纹”，需要焊接修补。于是发明了一种小机器人，可以钻进钢板U肋，代替人检测、探伤、焊接，可同时有6台小机器人作业。
作为货车主要过江通道，大桥超宽重载，桥面的承载能力要经受考验。因此，沌口长江大桥在大型车的车道下，把钢板加厚2毫米，可以经受住大货车的“压力”。
记者陶常宁
通讯员隋业辉 陈嘉伦 谢刚
越乔2017-12-19 09:22:47
