[摘要] 武汉交管部门2012年底透露，武汉全市机动车破130万辆，停车位也日益成为让人头疼的问题。从武汉市场来看，2000年以后开发的住宅小区，多数停车位与房屋配比为0.8:1，一些小区甚至是1:3。
疑点：车位权属仍存争议
据相关部门介绍，地下车位分为两类：一类是报建时就已在规划上注明是地下车位的，此类车位可以租售，但需取得销售许可；另一类是以人民防空工程名义报建，实际作为车库使用的，这类车位不能买卖，不能取得产权证。
除了规划车位外，现在实际上各小区出售的车位主要都是人防车位。不过，是通过变通的“长期租赁合同”来实现销售。
对此，开发商的理由是，《人民防空法》规定：人民防空工程平时由投资者使用管理，归投资者所有。同时，建设部《城市地下空间开发利用管理规定》规定，地下工程本着“谁投资、谁所有、谁、谁维护”的原则，投资者享有包括转让使用权、租赁等方式的使用权、权和一定程度上的处分权，同时承担维修保养的法定义务。
人防部门人士称，现在小区将人防工程改作地下停车场的现象非常普遍，只要得到人防部门批准就是可以的，但是这种停车位，不可以售卖，只能通过租赁方式转让使用权，《物权法》规定“国防资产属于国家所有”。
业主如何判断人防车位呢？可以通过观察小区规划图来分辨哪些是人防工程车位。一般情况下，开发商在报规划的时候已经明确地下室的功能，哪些部分是人防工程、哪些部分是可以出售的产权车位，这些都很清楚。
2011年实施的《武汉市物业管理条例》规定：业主、物业使用人需要承租尚未出售的停车库、车位的，建设单位应当出租，其车库、车位租赁费实行政府指导价。尽管，它对车位的使用管理做出了明确的规定，但仍缺乏相关监管。由于停车位属于开发商建造、物业管理单位管理，业主始终处于弱势地位，面对霸王条款和不合理规则，他们很难发出自己的声音。
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